Futuro per le stazioni ferroviarie di Berlino e Amburgo: i lavori di ristrutturazione iniziano presto!

Futuro per le stazioni ferroviarie di Berlino e Amburgo: i lavori di ristrutturazione iniziano presto!

La Deutsche Bahn ha grandi progetti: dall'agosto 2025 la linea tra Berlino e Amburgo sarà sottoposta a un ampio rinnovamento. Questo collegamento, che attira fino a 30.000 passeggeri al giorno ed è uno dei collegamenti diretti più importanti della Germania, sarà parzialmente chiuso fino all'aprile 2026, il che porterà grandi cambiamenti, come Berlino dal vivo segnalato.

Il piano prevede non solo il rinnovamento dei binari, ma anche l'ammodernamento di molte stazioni lungo il percorso. Nel Brandeburgo sono interessate una dozzina di stazioni che verranno trasformate nelle cosiddette stazioni ferroviarie del futuro. Ecco le stazioni in attesa dell'aggiornamento: Seegefeld, Falkensee, Finkenkrug, Brieselang, Nauen, Paulinenaue, Friesack (Mark), Neustadt (Dosse), Breddin, Glöwen, Bad Wilsnack, Wittenberge e Karstädt. Anche la stazione Berlin-Albrechtshof nel quartiere di Spandau farà parte di questo progetto pionieristico.

Modernizzazione e riprogettazione

I miglioramenti della stazione comprendono la protezione dalle intemperie, moderni mobili per l'attesa, un'illuminazione ecologica e un migliore parcheggio per le biciclette. Ciò non solo rende il soggiorno dei viaggiatori piacevole, ma anche più attento all'ambiente. Il responsabile del progetto Adrian Bernhardt è ottimista sul fatto che la chiusura del percorso rappresenti una miniera d'oro per ammodernamenti globali che aumenteranno notevolmente il comfort lungo l'intero percorso.

Allo stesso tempo, la Deutsche Bahn prevede di convertire altre quattro stazioni sulla tratta tedesca settentrionale della tratta Amburgo-Berlino – Amburgo-Bergedorf, Schwarzenbek, Müssen e Büchen – in future stazioni. In totale 20 delle 28 stazioni ferroviarie lungo questa tratta dovranno essere ammodernate, spiega Ferrovia tedesca.

Passeggeri e deviazioni

La chiusura avrà però un impatto anche sui passeggeri. I treni a lunga percorrenza devono essere deviati via Stendal, Uelzen e Salzwedel, il che aumenta il tempo di viaggio di circa 45 minuti. Nei trasporti locali vengono utilizzati autobus sostitutivi e le linee regionali vengono adattate in modo che anche qui si possano prevedere tempi di percorrenza più lunghi. Ma queste inevitabili restrizioni diventeranno presto un ricordo del passato una volta completate le nuove misure infrastrutturali.

Le modernizzazioni non sono solo un progetto a breve termine. A lungo termine, la Deutsche Bahn mira ad allineare le sue stazioni alle esigenze dei viaggiatori e ad appassionare più persone alla ferrovia. Molte stazioni ferroviarie si trovano già da anni in condizioni che non soddisfano gli elevati standard dei circa 20 milioni di passeggeri che transitano ogni giorno DB InfraGO da considerare.

Non ultimo, il rinnovamento prevede anche un rinnovato sguardo all’intera infrastruttura ferroviaria. Mentre in passato spesso venivano ristrutturate solo singole aree come piattaforme o edifici di accoglienza indipendentemente l'una dall'altra, in futuro sarà in primo piano un approccio olistico. Ciò consente ai viaggiatori di trascorrere un soggiorno sempre piacevole, tenendo conto sia della qualità che della capienza dell'area della stazione.