Berliini ja Hamburgi raudteejaamade tulevik: renoveerimine algab peagi!

Berliini ja Hamburgi raudteejaamade tulevik: renoveerimine algab peagi!

Deutsche Bahnil on suured plaanid: alates 2025. aasta augustist läbib Berliini ja Hamburgi vaheline marsruut põhjaliku uuenduskuuri. See kuni 30 000 reisijat päevas meelitav ja Saksamaa üks olulisemaid otseühendusi suletav ühendus suletakse osaliselt kuni 2026. aasta aprillini, mis toob endaga kaasa suuri muudatusi, nt. Berliini otseülekanne teatatud.

Plaan ei sisalda mitte ainult rööbasteede renoveerimist, vaid ka paljude trassil olevate jaamade kaasajastamist. Brandenburgis on mõjutatud kümmekond jaama, mis on kavas muuta nn tuleviku rongijaamadeks. Siin on jaamad, mis uuendust ootavad: Seegefeld, Falkensee, Finkenkrug, Brieselang, Nauen, Paulinenaue, Friesack (Mark), Neustadt (Dosse), Breddin, Glöwen, Bad Wilsnack, Wittenberge ja Karstädt. Berliini-Albrechtshofi jaam Spandau linnaosas on samuti osa sellest teedrajavast projektist.

Moderniseerimine ja ümberkujundamine

Jaama parendusteks on ilmastikukaitse, kaasaegne ootemööbel, keskkonnasõbralik valgustus ja parem jalgrattaparkla. See muudab reisijate viibimise mitte ainult meeldivaks, vaid ka keskkonnateadlikumaks. Projektijuht Adrian Bernhardt on optimistlik, et trassi sulgemine kujutab endast kullakaevandust kõikehõlmavate moderniseerimiste jaoks, mis suurendavad oluliselt mugavust kogu trassil.

Samal ajal plaanib Deutsche Bahn ehitada tulevasteks jaamadeks neli täiendavat jaama Hamburg-Berliini liini Põhja-Saksamaa lõigul – Hamburg-Bergedorf, Schwarzenbek, Müssen ja Büchen. Sel liinil asuvast 28-st rongijaamast tuleb kaasajastada kokku 20, selgitas Saksa raudtee.

Reisijad ja ümbersuunamised

Kuid sulgemine avaldab mõju ka reisijatele. Kaugrongid tuleb ümber suunata Stendali, Uelzeni ja Salzwedeli kaudu, mis pikendab sõiduaega umbes 45 minuti võrra. Kohalikus transpordis on kasutusel asendusbussid ja regionaalliine kohandatakse nii, et ka siin on oodata pikemaid sõiduaegu. Kuid need vältimatud piirangud jäävad peagi minevikku, kui uued infrastruktuurimeetmed on lõpule viidud.

Moderniseerimine ei ole ainult lühiajaline projekt. Pikemas perspektiivis on Deutsche Bahni eesmärk kohandada oma jaamad reisijate vajadustega ja tekitada rohkem inimesi raudteest. Paljud raudteejaamad on aastaid olnud olukorras, mis ei vasta iga päev umbes 20 miljoni külalise kõrgetele standarditele. DB InfraGO kaaluda.

Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks, hõlmab renoveerimine ka kogu raudteeinfrastruktuuri uuenenud pilku. Kui varem renoveeriti sageli vaid üksikuid piirkondi nagu platvormid või vastuvõtuhooned üksteisest sõltumatult, siis edaspidi on esiplaanil terviklik lähenemine. See võimaldab reisijatel pidevalt mõnusalt ära elada, võttes arvesse nii kvaliteeti kui ka läbilaskevõimet jaamapiirkonnas.