Los residentes sufren: ¡Más vuelos nocturnos en BER ponen en peligro la paz local!

Los residentes sufren: ¡Más vuelos nocturnos en BER ponen en peligro la paz local!

Actualmente hay acalorados debates en el aeropuerto de Brandeburgo (BER) de Berlín sobre la demanda de un aumento de los vuelos nocturnos. Si bien los responsables destacan la competitividad del lugar, son principalmente los residentes los que sufren los efectos negativos de estos movimientos aéreos. Alto maz en línea Las aerolíneas individuales se benefician especialmente de la flexibilización de las regulaciones, mientras que la economía local se ve afectada.

Las compañías aéreas de bajo coste, como Ryanair, en particular, utilizan el horario nocturno para aparcar sus flotas de forma eficiente. Numerosos aviones ya vuelan de noche, lo que provoca un ruido adicional. Ryanair y otras compañías aéreas mantienen actualmente numerosos vuelos por la tarde y por la noche para conseguir ventajas económicas. Los residentes a menudo no tienen más remedio que aceptar las cargas.

Los recortes de Ryanair y la competencia

Según las últimas noticias, Ryanair planea reducir sus conexiones con BER en aproximadamente un 20 por ciento con respecto al horario de verano. Así lo confirmó el director general de Ryanair, Eddie Wilson. El año pasado, la aerolínea de Schönefeld creció un 18 por ciento, pero ahora lucha contra el aumento de los costes y la lenta recuperación del tráfico aéreo tras la pandemia de Covid-19. Wilson criticó los elevados impuestos a la aviación y exigió que el nuevo gobierno federal los redujera. A partir del 1 de abril se cancelarán seis de las 54 conexiones, incluidas Bruselas y Luxemburgo, lo que costará un total de 750.000 asientos en el BER, informa espejo diario.

Además, incluso están pensando en eliminar más rutas desde Alemania en el próximo calendario de vuelos de invierno. Las razones son claras: tarifas elevadas y condiciones poco atractivas en el espacio aéreo alemán. Según Wilson, Alemania es el país menos competitivo de Europa en materia de tráfico aéreo. Esto también repercute en la política de precios, porque compañías aéreas como Ryanair no pueden hacer frente a los elevados costes operativos durante mucho tiempo. El precio medio del billete de 50 euros hace que volar sea atractivo para muchos, pero las elevadas tarifas lo ponen en peligro Mercurio fuera de.

la mirada hacia adelante

El aeropuerto de Berlín espera recibir este año hasta 27 millones de pasajeros, pero aún le queda un largo camino por recorrer para alcanzar el volumen anterior a la pandemia del coronavirus. Al mismo tiempo, no está claro si otras aerolíneas podrán llenar los vacíos que Ryanair podría dejar si continúa reduciendo su oferta. Wilson dice que Lufthansa en particular no está en condiciones de cerrar estas brechas, especialmente con sus precios más altos.

Ante estos problemas, es aún más urgente que los políticos reaccionen y mejoren las condiciones de competencia. Ryanair incluso ha ofrecido duplicar el número de pasajeros y el tamaño de la flota si se reducen las condiciones de los viajes aéreos. Sin embargo, hasta el momento no ha habido respuesta del gobierno. Por lo tanto, aún está por verse si la situación mejorará.