Dzelzceļa drāma: RB 60 haosā – jauniem vilcieniem jāglābj braucēji!

Dzelzceļa drāma: RB 60 haosā – jauniem vilcieniem jāglābj braucēji!

Svarīgās dzelzceļa līnijas RB 60 braucēji var atviegloti nopūsties! Dažas dienas pēc tam, kad jaunais ar akumulatoru darbināmais Siemens Mireo Plus B vilciens veica savu pirmo reisu, pirmie pagaidu risinājumi biežajai vilcienu atcelšanai šajā maršrutā jau ir ieviesti. Jaunais vilciens, kas Ebersvaldē stājās ekspluatācijā 14. jūnijā plkst. 8.21, kursē katru stundu, kas pasažieriem piedāvā ievērojami lielāku komfortu un ietilpību. Vecākas dīzeļlokomotīves bieži ietekmēja laika zobs pēc tam, kad tās bija izmantotas vairāk nekā 10 gadus. [moz.de].

Ko tas konkrēti nozīmē? No 2024. gada 15. decembra starp Vrīzenu un Frankfurti (Odera) kursēja vairāk vilcienu ar jaunu sēdvietu skaitu. Piepilsētas iedzīvotāji tagad var paļauties uz palielināto ietilpību un elastību, ko piedāvā jaunie Mireo Plus B vilcieni. Šos vilcienus raksturo energoefektivitāte un lieli attālumi, kas paredzēti videi draudzīga transporta atbalstam. Vietnē siemens.com ir uzsvērts, ka Mireo Plus B vilcieni ir ne tikai videi draudzīgi, bet arī piedāvā līdz pat 128 sēdvietu vairāk nekā iepriekšējie dīzeļvilcieni.

Celtniecības darbi un izaicinājumi

Taču prieku aptumšo turpmākie izaicinājumi. Jūnijā un jūlijā ir paziņots par papildu vilcienu atcelšanu RB 60, jo tiek gaidīti plaši būvdarbi. Plānots slēgt 19. un 24. jūnijā starp Ebersvaldi un Nīderfinovu un no 3. jūlija vakarā līdz 4. jūlija rītam starp Letšinu un Frankfurti (Oderu), tādēļ tiek izveidots dzelzceļa aizvietotājs. Tāpēc šajā laikā braucējiem ir jāsagatavojas alternatīvām transporta iespējām.

Tomēr NEB piedāvājums turpinās uzlaboties, jo lielāka projekta ietvaros Austrumbrandenburgas tīklam kopumā ir pasūtīts 31 Mireo Plus B vilciens. Šie inovatīvie vilcieni ir daļa no lielākas iniciatīvas, kuras mērķis ir meklēt alternatīvas piedziņas tehnoloģijas, lai samazinātu dīzeļdegvielas satiksmi uz sliedēm. bmv.de ziņo, ka elektriskie motorvilcieni ar akumulatoriem var nobraukt līdz 80 kilometriem bez kontaktvada. Šī attīstība īpaši attiecas uz maršrutiem, kurus nevar elektrificēt ekonomisku apsvērumu dēļ.

Inovācijas dzelzceļa transportā

Svarīgs punkts ir arī atbalsts no Vācijas atveseļošanas un noturības plāna, kā arī no Eiropas atveseļošanas un noturības līdzekļiem. Šī finansējuma mērķis ir veicināt investīcijas klimatam draudzīgās tehnoloģijās un stimulēt alternatīvu dzelzceļu transporta veidu tirgu. Iespēja uzstādīt uzlādes iekārtas varētu nodrošināt pat pilnībā elektrisku darbību bez nepieciešamības pilnībā elektrificēt dzelzceļu tīklu.

Tādos laikos kā šie, kad vides aizsardzība kļūst arvien svarīgāka, šī apņemšanās vadīt bezemisiju braucienus var būtiski mainīt. Ceļš uz ilgtspējīgu un uzticamu pasažieru transportu ir daudzsološs. Lai gan pašreizējās problēmas joprojām pastāv, jauno vilcienu ieviešana liecina, ka dzelzceļa transporta nākotne kļūst zaļāka un tai labāk jāatbilst svārstnieku vajadzībām. Mēs joprojām esam ziņkārīgi, lai redzētu, kā situācija attīstīsies turpmākajās nedēļās!