Geležinkelio drama: RB 60 chaosas – nauji traukiniai turėtų išgelbėti keleivius!

Geležinkelio drama: RB 60 chaosas – nauji traukiniai turėtų išgelbėti keleivius!

Keliautojai svarbia RB 60 geležinkelio linija gali lengviau atsikvėpti! Praėjus kelioms dienoms po to, kai naujasis Siemens Mireo Plus B traukinys išvyko į savo pirmąją kelionę, pirmieji tarpiniai sprendimai dėl dažnų traukinių atšaukimų maršrute jau yra. Birželio 14 d. 8.21 val. Ebersvalde pradėtas eksploatuoti naujasis traukinys kursuoja kas valandą, o tai keleiviams suteikia žymiai daugiau komforto ir talpos. Senesni dyzeliniai lokomotyvai dažnai nukentėjo nuo laiko trūkumo, kai jie buvo naudojami daugiau nei 10 metų. [moz.de].

Ką tai konkrečiai reiškia? Nuo 2024 m. gruodžio 15 d. tarp Wriezen ir Frankfurto (Oderio) kursavo daugiau traukinių su naujais sėdimų vietų pajėgumais. Dabar keleiviai gali pasikliauti didesniu pajėgumu ir lankstumu, kurį siūlo nauji Mireo Plus B traukiniai. Šie traukiniai pasižymi energijos vartojimo efektyvumu ir dideliais atstumais, kurie yra skirti aplinkai nekenksmingam transportui palaikyti. siemens.com pabrėžia, kad Mireo Plus B traukiniai yra ne tik ekologiški, bet ir siūlo iki 1250 sėdimų vietų daugiau nei ankstesniuose dyzeliniuose traukiniuose.

Statybos darbai ir iššūkiai

Tačiau džiaugsmą drumsčia tolesni iššūkiai. Birželį ir liepą buvo paskelbti papildomi traukinių atšaukimai RB 60, nes laukia dideli statybos darbai. Birželio 19 ir 24 dienomis planuojami uždarymai tarp Eberswalde ir Niederfinow ir liepos 3 d. vakare iki liepos 4 d. ryto tarp Letschin ir Frankfurto (Oderio), todėl kuriama pakaitinė geležinkelio paslauga. Todėl šiuo metu keleiviai turi pasiruošti alternatyviems transporto variantams.

Tačiau NEB pasiūla ir toliau tobulės, nes iš viso buvo užsakytas 31 „Mireo Plus B“ traukinys Rytų Brandenburgo tinklui, įgyvendinant didesnį projektą. Šie novatoriški traukiniai yra didesnės iniciatyvos, skirtos ieškoti alternatyvių varymo technologijų, siekiant sumažinti dyzelino eismą bėgiais, dalis. bmv.de praneša, kad elektriniai keltuvai su baterijomis gali nuvažiuoti iki 80 kilometrų be kontaktinio laido. Ši plėtra ypač aktuali maršrutams, kurių negalima elektrifikuoti dėl ekonominių priežasčių.

Inovacijos geležinkelių transporte

Taip pat svarbus dalykas yra parama iš Vokietijos atkūrimo ir atsparumo plano, taip pat iš Europos atkūrimo ir atsparumo priemonių. Šio finansavimo tikslas – skatinti investicijas į klimatui palankias technologijas ir skatinti alternatyvių pavarų geležinkelių transporto rinką. Galimybė įrengti įkrovimo įrenginius netgi galėtų leisti veikti visiškai elektra, nereikalaujant visiško geležinkelių tinklo elektrifikavimo.

Tokiais laikais, kai aplinkos apsauga tampa vis svarbesnė, šis įsipareigojimas naudoti nulinės emisijos variklius gali turėti didelį skirtumą. Kelias link tvaraus ir patikimo keleivinio transporto yra daug žadantis. Nors dabartinių iššūkių išlieka, naujų traukinių diegimas rodo, kad geležinkelių transporto ateitis tampa ekologiškesnė ir turėtų geriau atitikti keleivių poreikius. Mums ir toliau įdomu sužinoti, kaip situacija klostysis artimiausiomis savaitėmis!