Révolution horaire 2025 : les transports régionaux du Brandebourg confrontés à des réductions !

Révolution horaire 2025 : les transports régionaux du Brandebourg confrontés à des réductions !

Les navetteurs du Brandebourg doivent s'adapter aux changements dans les transports régionaux. À partir de décembre 2025, d’importantes adaptations seront apportées au transport ferroviaire local de voyageurs (SPNV). La raison de ces mesures réside dans les ressources financières limitées disponibles pour les transports locaux. Les entreprises de transport ont donc reconnu la nécessité de réduire les liaisons les moins demandées, en particulier aux heures creuses, comme tôt le matin et tard le soir, ainsi que le week-end, rapporte VBB.

La situation est particulièrement évidente sur les lignes qui ne transportent que quelques passagers. Outre les modifications tarifaires qui limiteront l'utilisation des titres de transport VBB dans les transports longue distance à partir de décembre 2025, des changements importants sont également prévus sur les itinéraires très fréquentés comme le RE3. Cette ligne est au moins complétée par des connexions supplémentaires. En outre, la ligne RE20, reliée à la deuxième étape d'exploitation du réseau Elbe-Spree, sera incluse dans l'offre.

Modifications particulières de l'horaire 2025

Les nouveaux horaires entraînent des réductions significatives sur certaines lignes. Le RB27 ne fonctionne qu'aux heures de pointe du lundi au vendredi et est totalement supprimé le week-end. Le RB36 ne circulera également toutes les deux heures entre Beeskow et Francfort-sur-l'Oder qu'à partir de 20 heures. Ces changements touchent particulièrement les liaisons qui accueillent moins de dix passagers par voyage, comme Lokrundschau complété.

Mais il y a aussi un aspect positif pour les passagers concernés : par exemple, la liaison Berlin – Elsterwerda fonctionnera toutes les heures aux heures de pointe. Cependant, les voyages directs vers Finsterwalde doivent être annulés. Une situation similaire existe sur la ligne Potsdam – Berlin – Cottbus, où le service RE2 est complété par le RE20, qui ne circule initialement qu'entre Berlin et Lübbenau.

Améliorations à long terme et durabilité

Sur la ligne RE3 notamment, l'offre est élargie pour inclure des liaisons horaires entre Berlin, Prenzlau, Greifswald et Stralsund. Ces mesures sont une réponse directe à une demande accrue. Bien que la RB62 entre Prenzlau et Angermünde ne soit plus disponible, la nouvelle ligne RE30 constituera un ajout important et circulera à l'avenir toute la journée entre Angermünde et Stralsund.

Un autre point fort est l'utilisation prochaine de véhicules à propulsion alternative sur la ligne de Niederbarnim. À partir de décembre 2024, sept trains alimentés par batterie et cinq trains à hydrogène sont prévus, ce qui devrait apporter une contribution importante à la protection de l'environnement. Grâce à ces mesures, l'ONÉ souhaite réduire la consommation de diesel de 4,4 millions de litres par an et les émissions de CO2 de 11 500 tonnes par an, comme le rapporte le ministère de l'Infrastructure et de la Planification de l'État du Brandebourg. Ces nouveaux progrès dans le transport régional promettent une amélioration de la qualité du transport ferroviaire et, à partir de janvier 2025, les tarifs augmenteront également en moyenne de 7,5 pour cent, ce qui est lié à ces évolutions.

Dans l’ensemble, on constate que les changements de calendrier à partir de décembre 2025 comportent à la fois des défis et des opportunités. Reste à voir comment les passagers réagiront aux ajustements. Une chose est cependant claire : le transport ferroviaire dans le Brandebourg est à l'écoute de son temps et s'engage en même temps en faveur d'un avenir respectueux de l'environnement.