Uzavření železnice ve Wittenberge: Jak přijít do Berlína!

Uzavření železnice ve Wittenberge: Jak přijít do Berlína!

Bad Wilsnack, Deutschland - Okamžitá oblast Prignitz čelí hlavní výzvě: Od 1. srpna do 30. dubna bude vlakové nádraží Wittenberge uzavřeno pro železniční dopravu kvůli rozsáhlým stavebním pracím. Tato opatření, která jsou v plném proudu na železniční trati mezi Berlínem a Hamburgem od 16. srpna 2024, se snaží obnovit více než 70 kilometrů stop a 100 kurzů. To znamená, že Wittenberge se stal „slepá uličkou“ pro železniční dopravu, protože žádné vlaky nemohou chodit do Wismaru, Schwerinu nebo Hamburku. [RBBB24 ZPRÁV] (https://www.rbb24.de/panorama/biebtrag/2024/08/berlin-hamburg-bahn--zeiten- bust-bus-grignitz.html) o příznacích punčocháčů, kteří nyní musí přijmout výrazně delší dobu cestování.

Pro cestující to znamená, že k dosažení vašich cílů musíte přejít na výměnu železnice (SEV). SEV nabízí různá spojení autobusů do Berlína a Hamburku, přičemž časy cestování se liší. Od Wittenberge do Berlína může trvat 2 hodiny 50 minut a 3 hodiny 40 minut, v závislosti na vybrané trase. Pro připojení k Hamburku je až 5 hodin 30 minut. Tyto dlouhé doby cestování jsou pro mnoho dojíždějících nesnesitelné a již vedly k frustrace, protože informační situace je často nedostatečná.

Podrobné připojení sběrnice

Následující možnosti jsou k dispozici pro cestu do Berlína:

• Bus T do Perlebergu, poté do Berlína Gesundbrunnen a S-Bahn na hlavní vlakové nádraží: 3 hodiny 20 minut.
• Autobus x4 do Brieselangu, poté re4 na hlavní vlakové nádraží: 3 hodiny 40 minut.
• Pro rychlejší spojení s přepravou na dlouhé vzdálenosti je nutný výlet do Osterburgu, následovaný S-Bahnem k stendu a poté s ledem: 2 hodiny 50 minut (vyžadována výšivka na dlouhé vzdálenosti).

Výlet do Bad Wilsnack je pořadí dne s 40 minutami, zatímco spojení s Perlebergem trvá 18 až 23 minut. Autobusy jsou moderní a nabízejí otevřené zásuvky WiFi a USB, aby byla cesta trochu příjemnější. V menších sólových autobusech jsou také toalety.

Organizace výměny železnice

Převzetí kol nebo elektronických skóre se nedoporučuje, protože prostor v autobusech je určen hlavně pro kufry, kočárky a uživatele vozíku. Autobusy mají také automatický systém počítání cestujících, který v případě potřeby používá další vozidla. Společný autobus má až 55 sedadel a umožňuje asi 100 stojanů, což je obzvláště důležité v době špičky.

Dalším bodem, který ovlivňuje dojíždějící, je omezená parkovací situace. Během SEV nejsou na vlakovém nádraží žádná další parkovací místa, ale v Goethestrasse jsou k dispozici alternativní parkovací tašky. Pro cyklisty jsou na vlakovém nádraží kryté úložné zařízení. Kvůli zmíněným stavebním pracím bude cesta přes Schillerstrasse také na jednosměrné ulici ve směru Schillerplatz od 1. srpna do konce bloku.

dojíždějící jako Wolfgang, který cestuje ze severozápadního Mecklenburgu do Berlína, musí nyní naplánovat až čtyři a půl hodiny na trasu místo obvyklých 8 minut. Statistiky Destatis ukazují, že počet kilometrů lidí na kolejích se po celém světě zvýšil na rekordní hodnotu. Zbývá vidět, jak stavba výstavby ovlivní budoucí používání železničních tratí a doba dojíždění dojíždějících.

Naděje zůstává, že stavební projekty nejen obnovují infrastrukturu po jejich dokončení, ale také povedou k trvale lepší službě pro cestující.