Raske mootorrattaõnnetus Borgsdorfi lähedal: 59-aastane sai haiglas vigastada

Raske mootorrattaõnnetus Borgsdorfi lähedal: 59-aastane sai haiglas vigastada

Raske mootorrattaõnnetus juhtus 11. augustil 2025 kella 16.20 paiku. Lehnitzi ja Borgsdorfi vahel. 59-aastane mootorrattur sai kokkupõrkes VW Pologa, mida juhtis 18-aastane juht, raskelt vigastada ning viidi kiirabiautoga kohe Berlin-Buchi haiglasse. Õnneks eluohtu pole.

Mootorrattur sõitis linnaosa maanteel K6504 ja tahtis pöörata paremale Drosselwegile, kui noor juht ilmselt liiga hilja olukorra ära tundis ja mootorrattale tagant otsa sõitis. Borgsdorfi vabatahtlik tuletõrje turvas õnnetuspaiga, tagas tulekaitse ja eemaldas kõik lekkivad töömaterjalid. Lehnitzi ja Borgsdorfi vaheline tee oli mõlemas suunas täielikult suletud, mistõttu tekkis tipptunnil märkimisväärne ummik. Tee avati pärast sõidukite kättesaamist, esialgu osaliselt ja seejärel täielikult enne kella 18.

Mootorrattaõnnetuste tagamaad

Sellised õnnetused ei ole üksikjuhtumid. Saksamaal on praegu registreeritud umbes 4,7 miljonit mootorratast ja paraku on mootorratturite õnnetuste oht oluliselt suurem kui autojuhtidel. Kuigi hukkunute ja raskelt vigastatud mootorratturite arv on alates 2000. aastast langenud, on liikluses hukkunute ja raskelt vigastatute protsent kasvanud. ADACi õnnetuste andmebaasi analüüsi kohaselt olid 2021. aastal ligikaudu 18 protsenti kõigist raskelt vigastatutest ja 21 protsenti liikluses hukkunutest mootorratturid.

Kolmandik õnnetustest liigitatakse üksikõnnetuste alla, mille peamiseks põhjuseks on sageli sõiduvead või liigne kiirus. Eriti sageli haigestuvad noored mootorratturid vanuses 15–24 eluaastat ning vigastuste raskus suureneb koos vanusega. Nagu biketrailspfannenstiel.ch teatab, on kõige levinumad vigastused traumaatilised aju- ja rindkeretraumad.

Põhjused ja ennetamine

Mootorrattaõnnetuste põhjused võib jagada erinevatesse kategooriatesse: sõidukäitumine, tehnilised vead, teeolud ja keskkonnatingimused. Riskantne sõidukäitumine, nagu liigne kiirus ja tähelepanu hajumine, samuti tehnilised vead võivad lõppeda saatuslike tagajärgedega. Seetõttu on väga oluline, et mootorratturid võtaksid omaks kaitsva sõidustiili ning viiksid regulaarselt läbi sõiduohutuse koolitusi ja tehnilisi ohutuskontrolle.

Ohutuse tõstmiseks teedel soovitab ADAC kasutada ka kaasaegseid tehnilisi turvameetmeid nagu kurvides ABS või veojõukontroll. Taristut tuleks parandada ka teeolude optimeerimise ja ohtlike piirkondade defoliatsiooni või kahjutustamise teel.

Arvestades õnnetuste arvu suurenemist, on mootorrattaõnnetuste ohu minimeerimiseks ülioluline, et nii autojuhte kui ka liiklusinfrastruktuuri parandataks jätkusuutlikult.