Chantier de la Pritzwalker Straße : Problèmes permanents avec le sous-sol !

Chantier de la Pritzwalker Straße : Problèmes permanents avec le sous-sol !

À Wittstock, dans la Pritzwalker Straße, les choses tournent mal : la construction de routes prend plus de temps que prévu. La cause ? Des défis particuliers se posent dans le sous-sol, car des couches de tourbe et d'argile de près de deux mètres d'épaisseur mettent en danger la capacité portante et la stabilité. Ces conditions peuvent facilement conduire à des tassements et à des fissures, ce qui peut vraiment gâcher la planification. Fort maz-online.de Les difficultés n’étaient pas apparentes lors des enquêtes précédentes.

Pour assurer la stabilité de la nouvelle route, les responsables utilisent des techniques spéciales. Cela signifie, entre autres, une couche de base à liant hydraulique de 20 cm d'épaisseur avec du ciment et une couche de base en asphalte renforcé. Cependant, en raison des nombreux travaux de laboratoire, il y aura des retards dans le processus de construction. Afin de compenser la perte de temps, la deuxième phase de construction a débuté en novembre, où les canalisations de drainage et d'évacuation des eaux usées étaient déjà terminées.

Travaux restants et contrôle de la circulation

Dans la première phase de construction, il ne reste que les travaux restants dans la zone du trottoir. La couche de surface en asphalte de 3,5 cm d'épaisseur devrait être appliquée dans la première quinzaine de mars 2026. Ce n'est qu'à ce moment-là que la circulation pourra à nouveau circuler, et on ne sait pas encore exactement quand la circulation des véhicules sera ouverte. Il est toutefois possible que les deux phases de construction soient ouvertes à la circulation en même temps, ce qui pourrait améliorer quelque peu la situation des résidents.

Dans le cadre des travaux de construction, la Pritzwalker Straße sera rétrécie de 8,3 à 7,5 mètres sur une section de 450 mètres de long. Pour assurer la sécurité des cyclistes, la chaussée réservée à la circulation des véhicules aura une largeur de 4,5 mètres et des bandes de protection pour les vélos seront aménagées. La société d'ingénierie pour le développement et la planification des installations (IGEA) de Berlin est responsable de la planification et de la supervision de la construction du chantier.

Impact sur les résidents locaux

Le chantier a un impact notable sur les résidents, notamment sur le cabinet de physiothérapie de Liane Reppenhagen. Ses patients doivent actuellement emprunter les sentiers du chantier de construction pour se rendre jusqu'à elle. Pour ceux qui viennent en voiture, la seule possibilité est souvent de laisser leur véhicule au commissariat de police ou à la gare. Dr. Muntzos & Schaefer Consulting Geologists GmbH, société d'ingénierie, accompagne les constructeurs et les entreprises avec des rapports et des conseils complets pour minimiser ces problèmes. Leur expertise s'étend des rapports sur le sous-sol et les fondations jusqu'aux rapports sur les dommages environnementaux et aux bâtiments.

De plus, c'est activé iwu-ev.de apprendre qu'une étude du sous-sol bien fondée d'un point de vue technique est essentielle pour la construction de structures stables. À Wittstock, les habitants doivent désormais faire preuve de patience pendant que les travaux de construction progressent et que les quartiers peuvent se permettre les résultats qui amélioreront durablement les infrastructures.