Boende i Beelitz-Heilstätten efterlyser övergångsställen för mer säkerhet!

Boende i Beelitz-Heilstätten efterlyser övergångsställen för mer säkerhet!

I Beelitz-Heilstätten, en stadsdel med en snabb utveckling från 500 till 1 700 invånare på bara 18 år, efterlyses mer säkerhet på Riksväg 88 (L88). Christian Maas, som flyttade till Beelitz-Heilstätten 2007, har lanserat en namninsamling om att sätta upp två övergångsställen. Han kritiserar den ständigt ökande trafiken, fortkörande förare och bristen på hänsyn till fotgängare. Skolbarn och äldre ser med oro på farorna med L88, särskilt efter öppnandet av ett nytt äldrecenter, som [maz-online.de](https://www.maz-online.de/lokales/potsdam-mittelmark/beelitz/l88-beelitz-heilstaetten-anwohner-kaempfen-um-zebra stripes-BINVR7JFDVGX3HQHOKFS7XGIVM.html) rapporterar.

L88 fungerar inte bara som en huvudväg, utan också som en alternativ väg vid trafikstockningar på den intilliggande motorvägen. Trots hastighetsbegränsningen på 30 km/h i gångtunnelområdet, som varit i kraft sedan 2024, följer många förare inte reglerna. Invånarna fortsätter att uttrycka sin oro, men trafikmyndigheten Central Brandenburg har avslagit ansökningar om övergångsställen eftersom de relevanta kraven inte är uppfyllda.

Trafikräkningar och avslag

En strikt standard tillämpas: för att godkänna ett övergångsställe måste minst 200 fordon och 50 fotgängare räknas per timme. Trafikverket åberopar en trafikräkning från 2021 som inte tar hänsyn till den ökande befolkningen. Dessutom spelar en svår att se kurva roll för avslagen. Staden Beelitz såg också sina höga förväntningar besvikna eftersom deras ansökningar också avslogs. Maas har redan kontaktat polisen, ordningsmyndigheten och den lokala borgmästaren, men det verkar inte finnas någon riktig rörelse i sikte.

Intressant nog utökades handlingsutrymmet för kommunerna i och med reformen av Vägtrafikförordningen (StVO) 2024, vilket innebär att övergångsställen nu kan skapas oavsett antal fotgängare och fordon. Denna nya frihet skulle teoretiskt sett även kunna gynna L88, men kopplingen till skolan förblir ett hinder på grund av avståndet till den direkt intilliggande skolan.

Säkerhet vid övergångsställen

En sak är klar: övergångsställen är inte de säkraste platserna att korsa gatan. Enligt fuss-ev.de dör människor vid övergångsställen varje år och många skador rapporteras. Därför gäller tydliga regler: Fotgängare har företräde, men ska se till att de kan passera säkert. Förare som inte väjer för fotgängare får böter på 80 euro och en poäng i Flensburg. För att undvika konflikter är övergångsställen särskilt viktiga för säkerheten för cyklister och fotgängare vid trafikljus.

Christian Maas hoppas hitta minst 500 supportrar genom sin namninsamling; hittills har han rapporterat 90 namnunderskrifter och 41 kommentarer. Invånarna väntar på mer klarhet och framför allt säkerhet när alla kämpar mot utmaningarna med att öka trafiken på L88. En rikstäckande trafikräkning 2025 skulle potentiellt kunna åstadkomma förändringar och förbättra situationen för alla som drabbas i Beelitz-Heilstätten, som [adac.de](https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsgesetze-deutschland/zebra stripes/) konstaterar.