Métro BVG : De nouvelles rames, mais un fonctionnement toujours instable !

Métro BVG : De nouvelles rames, mais un fonctionnement toujours instable !

Les développements autour de la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) et de son réseau de métro restent un sujet de conversation. Fin septembre, le maire Kai Wegner a visité les nouvelles voitures de métro de la série JK. Sur un total de 140 voitures commandées, 80 ont déjà été livrées à la BVG. Ces véhicules sont spécialement conçus pour les lignes de métro U1 à U4, connues pour avoir des tunnels plus étroits que les autres lignes. Néanmoins, la situation opérationnelle reste un défi. Depuis les vacances d'automne, les passagers signalent des interruptions fréquentes et des trains raccourcis sur le U2, qui ne disposent souvent que de six à quatre voitures.

L'entreprise continue de faire face à une pénurie de chauffeurs, ce qui conduit à des annulations complètes de voyages. Les nouveaux trains JK ne sont souvent utilisés que dans des formations raccourcies. Comme d'habitude, ces trains devraient circuler en formation de huit voitures ; Cependant, il est inévitable de s’appuyer sur une clientèle plus âgée, car de nombreux véhicules ne sont plus opérationnels faute d’entretien. Une demande officielle adressée au BVG concernant les raisons de cette situation est restée largement sans réponse concrète.

Le chemin vers la stabilité

Même si la situation s'est améliorée, elle reste fragile. Les employés de BVG signalent que les trains plus anciens ne sont plus adaptés à une utilisation ultérieure, mais sont arrêtés, ce qui aggrave la situation déjà tendue du parc automobile. Un processus opérationnel répondant aux exigences du Sénat semble encore loin.

Cette situation soulève des questions sur l’efficacité et la qualité des transports publics. Pour de nombreux Berlinois, l’état du BVG est un désagrément quotidien et il est douloureux de constater que ces problèmes d’infrastructure sont souvent ignorés. Une solution durable semble nécessaire non seulement pour augmenter le nombre de voitures mais également pour garantir que les trains existants soient pleinement fonctionnels.

L’accessibilité à l’honneur

Un autre sujet important concerne les efforts du BVG pour garantir l'accessibilité numérique. La société de transports publics berlinois travaille activement à rendre son site Internet plus accessible, comme celui-ci LPP expliqué. C'est ce qu'exige la loi berlinoise sur les technologies de l'information et de la communication sans obstacle. Cependant, une inspection menée en janvier 2024 a révélé des lacunes. Ceux-ci incluent des textes alternatifs moins significatifs pour les éléments graphiques et un chat de robot de service qui n'est pas entièrement accessible. Le BVG a annoncé qu'il s'efforçait d'éliminer ces problèmes.

Espérons que BVG améliorera non seulement la disponibilité physique de ses services, mais créera également une expérience numérique inclusive et conviviale. Les défis sont grands, mais la volonté de changement semble être là. L’avenir des transports publics à Berlin nécessite des stratégies claires pour garantir à la fois la mobilité et l’accessibilité à tous les citoyens.