Revolutie op de luchthaven: grotere vloeistoffen binnenkort mogelijk?

Revolutie op de luchthaven: grotere vloeistoffen binnenkort mogelijk?

De tijd dat reizigers op de luchthaven om elke milliliter vocht moesten vechten, zou snel aanzienlijk kunnen veranderen. Een actueel rapport van de Wereld Volgens het rapport heeft de EU nu nieuwe scanners goedgekeurd die vloeibare explosieven kunnen detecteren. Deze technologie wekt de hoop dat binnenkort nog grotere vloeistofcontainers in de handbagage kunnen worden vervoerd. Maar totdat dat gebeurt, geldt de huidige regeling: Reizigers mogen alleen vloeistoffen vervoeren in containers van maximaal 100 milliliter. Deze moeten worden bewaard in een doorzichtige, hersluitbare zak met een maximale inhoud van één liter.

Maar hoe ziet het er precies uit op Duitse luchthavens? In Frankfurt zijn al 40 van de in totaal 190 controlestraten uitgerust met de nieuwe CT-scanners. Een nieuwe golf van deze apparaten staat in de startblokken, aangezien er 40 extra scanners zijn besteld. Er is echter niemand die op voorhand kan zeggen welke technologie bij elke veiligheidscontrole daadwerkelijk zal worden gebruikt. Elders, zoals in München, wachten we nog steeds op de aanpassing van de software, wat nog meer vertraging oploopt door het grote aantal passagiers.

Passagierscomfort en nieuwe technologieën

“Een grote stap richting meer gemak en snellere processen” – zo beschrijft Ralph Beisel, algemeen directeur van de Association of Surveying Administrations, de nieuwe CT-scanners, die in de nabije toekomst bij nog meer veiligheidscontroles zullen worden gebruikt. Momenteel zijn in Duitsland alleen vloeistofcontainers van meer dan 100 milliliter niet toegestaan. Met deze richtlijn heeft de EU sinds de invoering ervan in 2006 de plannen van reizigers gedwarsboomd om mogelijke terroristische aanslagen te voorkomen.

De nieuwe technologie, die door scannerfabrikanten als veilig en betrouwbaar wordt omschreven, zou de controles eenvoudiger kunnen maken en het vervoeren van vloeistoffen kunnen vergemakkelijken. In landen als Groot-Brittannië was het de bedoeling om maximaal twee liter vloeistoffen toe te staan, maar deze implementatie is tot nu toe uitgesteld.

In een tussentijdse verordening laten de Europese autoriteiten de maximale toegestane hoeveelheid vloeistof op 100 milliliter staan, die in een zak moet worden gedaan en bij de veiligheidscontrole moet worden getoond. In de kritieke omgeving van de luchtvaartveiligheid is het belangrijk om deze uitgebreide overstap naar nieuwe technologieën zonder complicaties te maken, wat extra kosten en structurele aanpassingen aan de controlepunten met zich meebrengt. Luchthavenexploitanten zijn boos over deze nieuwe regelgeving, omdat ze al aanzienlijke investeringen hebben gedaan in CT-technologie, die duurder is in aanschaf dan traditionele beveiligingsscanners.

Een vooruitblik op toekomstige regelgeving

De nieuwe scanners zijn echter niet zonder controverse. Vorig jaar waren er discussies over de betrouwbaarheid van bagagescanners, wat ertoe leidde dat de EU extra controles instelde. De achtergrond is duidelijk: de beoordeling en goedkeuring van de nieuwe apparaten duurt soms meer dan een jaar, wat een uitdaging vormt voor de deadline die de Europese Commissie en de federale autoriteiten voorzien.

Frankfurter vlieger meldt dat na de invoering van de nieuwe regelgeving op 1 september 2024 ook aanzienlijk grotere vloeistofcontainers in de handbagage mogen worden vervoerd, op voorwaarde dat de veiligheidscontrole wordt ondersteund door de nieuwe scanners. Momenteel is echter te voorzien dat de volledige transitie naar de nieuwe technologieën enige tijd zal duren. Tot die tijd moeten alle reizigers geduld hebben en zich strikt houden aan de bestaande richtlijnen!