Revolutsioon lennujaamas: suuremad vedelikud on varsti võimalikud?

Revolutsioon lennujaamas: suuremad vedelikud on varsti võimalikud?

Ajad, mil reisijad pidid lennujaamas iga milliliitri vedeliku eest võitlema, võivad peagi oluliselt muutuda. Praegune aruanne Maailm Raporti kohaselt on EL nüüd heaks kiitnud uued skannerid, mis suudavad tuvastada vedelaid lõhkeaineid. See tehnoloogia suurendab lootust, et peagi saaks käsipagasis kaasas kanda ka suuremaid vedelikuanumaid. Kuid kuni seda ei juhtu, kehtib praegune määrus: reisijatel on lubatud vedada vedelikke ainult kuni 100-milliliitristes anumates. Neid tuleb hoida läbipaistvas uuesti suletavas kotis, mille maksimaalne maht on üks liiter.

Kuidas see aga Saksamaa lennujaamades täpsemalt välja näeb? Frankfurdis on 190 kontrollrajast 40 juba varustatud uute CT-skanneritega. Nende seadmete teine ​​laine on stardiplokkides, kuna on tellitud 40 täiendavat skannerit. Pole aga kedagi, kes oskaks ette öelda, millist tehnoloogiat iga turvakontrolli puhul tegelikult kasutatakse. Mujal, näiteks Münchenis, ootame endiselt tarkvara kohandamist, mida reisijate suur hulk veelgi edasi lükkab.

Reisijate mugavus ja uued tehnoloogiad

“Suur samm mugavuse ja kiiremate protsesside poole” – nii kirjeldab Maamõõtmisametite Liidu peadirektor Ralph Beisel uusi CT-skannereid, mida lähiajal hakatakse kasutama veelgi rohkemates turvakontrollipunktides. Praegu ei ole Saksamaal lubatud ainult üle 100 milliliitrised vedelikumahutid. Selle direktiiviga on EL nurjanud reisijate plaanid võimalike terrorirünnakute ärahoidmiseks alates selle kehtestamisest 2006. aastal.

Uus tehnoloogia, mida skanneritootjad kirjeldavad kui ohutut ja usaldusväärset, võib hõlbustada kontrolli ja hõlbustada vedelike kaasaskandmist. Riikides nagu Suurbritannia kavatseti lubada kuni kaks liitrit vedelikku, kuid see rakendamine on seni edasi lükatud.

Ajutise määrusega jätavad Euroopa võimud 100 milliliitrit lubatud vedeliku ülempiiriks, mis tuleb panna kotti ja esitada turvakontrollis. Lennuohutuse kriitilises keskkonnas on oluline see ulatuslik üleminek uutele tehnoloogiatele ilma komplikatsioonideta, millega kaasnevad lisakulud ja juhtimispunktide struktuursed kohandused. Lennujaamade operaatorid on nende uute eeskirjade pärast ärritunud, kuna nad on juba teinud märkimisväärseid investeeringuid CT-tehnoloogiasse, mille ostmine on traditsiooniliste turvaskannerite omast kallim.

Väljavaade tulevastele määrustele

Uued skannerid pole aga vastuoludeta. Eelmisel aastal arutati pagasiskannerite töökindluse üle, mille tulemusel kehtestas EL lisakontrolli. Taust on selge: uute seadmete ülevaatamine ja heakskiitmine võtab mõnikord üle aasta, mis kujutab endast väljakutset ELi Komisjoni ja föderaalvõimude kavandatud tähtajale.

Frankfurdi flaier teatab, et pärast uute regulatsioonide kehtestamist 1. septembril 2024 lubatakse käsipagasis kaasa võtta ka oluliselt suuremaid vedelikumahuteid eeldusel, et turvakontrolli toetavad uued skannerid. Praegu on aga prognoositav, et täielik üleminek uutele tehnoloogiatele võtab veidi aega. Seni peavad kõik reisijad olema kannatlikud ja järgima rangelt kehtivaid juhiseid!