Cinci ani de aeroport BER: o bătălie de locații și succese!

Cinci ani de aeroport BER: o bătălie de locații și succese!

Au trecut acum cinci ani de când aeroportul BER al capitalei și-a deschis porțile. Cu ocazia acestei aniversări, aruncăm o privire în urmă asupra istoriei tulburi a aeroportului, care nu a fost caracterizată doar de dezbateri despre locație, ci și de dispute politice. Planificarea a început în anii 1990, când s-a pus accentul pe locuri precum Sperenberg, Jüterbog și Schönefeld. Punerea în funcțiune a fost planificată inițial pentru 2004, dar ceremonia de inaugurare nu a avut loc decât pe 5 septembrie 2006. În anii care au urmat, au existat numeroase întârzieri și reprogramari, care au dus în cele din urmă la realizarea aeroportului din Schönefeld. entwicklungsstadt.de a raportat.

Aeroportul a avut de atunci o carieră impresionantă. În ianuarie 2025, BER a primit premiul ca „Aeroport de 4 stele” de la Skytrax, o altă piatră de hotar urmată în aprilie 2025 cu onoarea drept „Cel mai îmbunătățit aeroport din lume”. Premiul pentru inovație pentru „Cea mai inovatoare inițiativă aeroportuară” din iunie 2025, prezentat la Future Travel Experience de la Dublin, subliniază progresele înregistrate de aeroport în ultimii ani. Un punct culminant special este noul agent BER bazat pe AI, care oferă servicii telefonice în patru limbi.

Alegerea locației și consecințele acesteia

Decizia pentru locația Schönefeld nu a fost lipsită de complicații. Biroul Federal de Audit a criticat opțiunile din Sperenberg ca fiind prea costisitoare, iar cetățenii au trebuit, de asemenea, să facă față unor conflicte politice puternice care au apărut între guvernele federal și statale cu privire la dimensiunea și locația aeroportului. Vocile critice, în special din partea Verzilor și PDS, și-au exprimat îngrijorarea cu privire la necesitatea unui aeroport mare în această regiune, așa cum se subliniază și în rapoartele de la entwicklungsstadt.de.

După reunificare, a fost fondată Holdingul Aeroportului Berlin-Brandenburg, iar „studiul Mannesmann” din 1991 a servit drept bază fundamentală pentru planificarea ulterioară. De-a lungul anilor, s-a dezvoltat o procedură de planificare a teritoriului care a fost deschisă în 1993. Schönefeld a fost considerat inițial nepotrivit înainte ca locația să fie în cele din urmă aleasă din cauza presiunii politice.

O privire în viitor

Dezvoltarea ulterioară a BER se află pe baze solide. Masterplanul prevede crearea unei infrastructuri terminale centrale, flexibile și dezvoltarea unui oraș aeroportuar care se extinde până la autostrada A113. Cele cinci idei directoare ale planului general sunt ambițioase: de la mobilitatea în rețea la utilizarea durabilității și digitalizării ca oportunități pentru viitor. După cum informează berlin-airport.de, aceste evoluții sunt menite să consolideze nu numai aeroportul în sine, ci și întreaga regiune din punct de vedere economic.

Unul dintre obiective este de a oferi stimulente economice, îmbunătățind în același timp experiența clienților. Planul general este destinat să ofere companiilor aeriene și economiei regionale îndrumări clare și este suficient de flexibil pentru a putea răspunde noilor provocări, cum ar fi efectele crizei Corona. Acest lucru arată că, în ciuda tuturor eșecurilor, BER este un aeroport orientat spre viitor, care este pregătit să facă față provocărilor aviației moderne.