Penkeri BER oro uosto metai: vietų ir sėkmių mūšis!

Penkeri BER oro uosto metai: vietų ir sėkmių mūšis!

Jau penkeri metai, kai duris atvėrė sostinės BER oro uostas. Šios sukakties proga atsigręžiame į audringą oro uosto istoriją, kuri pasižymėjo ne tik diskusijomis dėl vietos, bet ir politiniais ginčais. Planavimas prasidėjo 1990-aisiais, kai daugiausia dėmesio buvo skiriama tokioms vietoms kaip Sperenbergas, Jüterbog ir Schönefeld. Iš pradžių planuota pradėti eksploatuoti 2004 m., tačiau novatoriška ceremonija įvyko tik 2006 m. rugsėjo 5 d. Vėlesniais metais buvo daug vėlavimų ir buvo pakeistas tvarkaraštis, dėl kurių galiausiai buvo sukurtas Schönefeld oro uostas entwicklungsstadt.de.

Nuo tada oro uostas padarė įspūdingą karjerą. 2025 m. sausį BER gavo „Skytrax“ „4 žvaigždučių oro uosto“ apdovanojimą, o 2025 m. balandį buvo paskelbtas „labiausiai patobulintas oro uostas pasaulyje“. 2025 m. birželio mėn. Dubline vykusiame Future Travel Experience metu įteiktas inovacijų apdovanojimas už „Inovatyviausią oro uosto iniciatyvą“ pabrėžia oro uosto pastaraisiais metais padarytą pažangą. Ypatingas akcentas yra naujai pristatytas dirbtinio intelekto pagrindu sukurtas BER agentas, siūlantis telefono paslaugas keturiomis kalbomis.

Vietos pasirinkimas ir jo pasekmės

Sprendimas dėl Schönefeld vietos nebuvo be komplikacijų. Federalinė audito tarnyba kritikavo Sperenbergo galimybes kaip per brangias, o piliečiams taip pat teko spręsti stiprius politinius konfliktus, kilusius tarp federalinės ir valstijų vyriausybių dėl oro uosto dydžio ir vietos. Kritiški balsai, ypač iš Žaliųjų ir PDS, išreiškė susirūpinimą dėl didelio oro uosto poreikio šiame regione, kaip nurodyta pranešimuose entwicklungsstadt.de.

Po susijungimo buvo įkurtas Berlyno-Brandenburgo oro uosto holdingas, o „Mannesmann tyrimas“ nuo 1991 m. buvo esminis tolesnio planavimo pagrindas. Bėgant metams buvo sukurta teritorijų planavimo procedūra, kuri buvo pradėta 1993 m. Iš pradžių Schönefeldas buvo laikomas netinkamu, kol galiausiai dėl politinio spaudimo buvo pasirinkta vieta.

Žvilgsnis į ateitį

Tolesnė BER plėtra yra tvirta. Bendrajame plane numatyta sukurti centrinę lanksčią terminalo infrastruktūrą ir plėtoti oro uosto miestą, kuris tęsiasi iki A113 greitkelio. Penkios pagrindinės bendrojo plano idėjos yra ambicingos: nuo mobilumo tinkle iki tvarumo ir skaitmeninimo kaip ateities galimybių. Kaip informuoja berlin-airport.de, šiais pokyčiais siekiama ekonomiškai sustiprinti ne tik patį oro uostą, bet ir visą regioną.

Vienas iš tikslų yra suteikti ekonominį stimulą ir gerinti klientų patirtį. Bendrasis planas skirtas oro linijoms ir regiono ekonomikai pateikti aiškias gaires ir yra pakankamai lankstus, kad galėtų reaguoti į naujus iššūkius, pavyzdžiui, Koronos krizės padarinius. Tai rodo, kad nepaisant visų nesėkmių, BER yra į ateitį orientuotas oro uostas, pasiruošęs susidoroti su šiuolaikinės aviacijos iššūkiais.