Viisi vuotta BER-lentokenttää: paikkojen ja menestysten taistelu!

Viisi vuotta BER-lentokenttää: paikkojen ja menestysten taistelu!

Nyt on kulunut viisi vuotta siitä, kun pääkaupungin BER-lentokenttä avasi ovensa. Tämän vuosipäivän kunniaksi katsomme takaisin lentokentän myrskyisään historiaan, jolle ei ollut ominaista vain sijaintikeskustelu vaan myös poliittinen kiista. Suunnittelu alkoi 1990-luvulla, jolloin painopiste oli sellaisissa paikoissa kuin Sperenberg, Jüterbog ja Schönefeld. Käyttöönotto oli alun perin suunniteltu vuodeksi 2004, mutta uraauurtava seremonia järjestettiin vasta 5. syyskuuta 2006. Seuraavina vuosina ilmeni lukuisia viivästyksiä ja aikatauluja, jotka lopulta johtivat Schönefeldin lentokentän toteutumiseen. entwicklungsstadt.de raportoi.

Lentokentällä on sen jälkeen ollut vaikuttava ura. Tammikuussa 2025 BER sai Skytraxin neljän tähden lentokentän palkinnon. Huhtikuussa 2025 seurasi toinen virstanpylväs "Maailman parantuneimmaksi lentoasemaksi". Dublinin Future Travel Experience -tapahtumassa kesäkuussa 2025 myönnetty Innovation Award for "Innovative Airport Initiative" -palkinto korostaa lentokentän viime vuosina saavuttamaa edistystä. Erityinen kohokohta on äskettäin esitelty tekoälypohjainen BER-agentti, joka tarjoaa puhelinpalvelua neljällä kielellä.

Paikan valinta ja sen seuraukset

Päätös Schönefeldin sijainnista ei sujunut ongelmitta. Liittovaltion tilintarkastusvirasto kritisoi Sperenbergin vaihtoehtoja liian kalliiksi, ja kansalaisten oli myös kohdattava vahvoja poliittisia konflikteja, joita liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten välillä syntyi lentokentän koosta ja sijainnista. Kriittiset äänet, erityisesti vihreiden ja PDS:n edustajista, ilmaisivat huolensa suuren lentokentän tarpeesta tälle alueelle, kuten myös raporteissa todetaan. entwicklungsstadt.de.

Yhdistymisen jälkeen perustettiin Berlin-Brandenburg Airport Holding, ja "Mannesmann-tutkimus" vuodelta 1991 toimi perustavanlaatuisena pohjana jatkosuunnittelulle. Vuosien mittaan kehittyi aluesuunnittelumenettely, joka käynnistettiin vuonna 1993. Schönefeldia pidettiin alun perin sopimattomana, ennen kuin paikka lopulta valittiin poliittisen painostuksen vuoksi.

Katse tulevaisuuteen

BER:n jatkokehitys on vakaalla pohjalla. Yleiskaava kaavailee keskeisen joustavan terminaaliinfrastruktuurin luomista ja A113-moottoritielle ulottuvan Airport Cityn kehittämistä. Yleissuunnitelman viisi ohjaavaa ideaa ovat kunnianhimoisia: verkostoituneesta liikkuvuudesta kestävän kehityksen ja digitalisaation hyödyntämiseen tulevaisuuden mahdollisuuksina. Kuten berlin-airport.de tiedottaa, näiden kehityshankkeiden tarkoituksena on vahvistaa paitsi itse lentoasemaa myös koko aluetta taloudellisesti.

Yksi tavoite on tarjota taloudellista piristystä ja samalla parantaa asiakaskokemusta. The master plan is intended to provide airlines and the regional economy with clear guidance and is flexible enough to be able to respond to new challenges, such as the effects of the Corona crisis. Tämä osoittaa, että kaikista vastoinkäymisistä huolimatta BER on tulevaisuuteen suuntautunut lentoasema, joka on valmis kohtaamaan modernin ilmailun haasteet.