Viis aastat BERi lennujaama: asukohtade ja õnnestumiste lahing!

Viis aastat BERi lennujaama: asukohtade ja õnnestumiste lahing!

Nüüdseks on pealinna BER-i lennujaama uksed avamisest möödas viis aastat. Selle aastapäeva puhul teeme tagasivaate lennujaama tormilisele ajalukku, mida ei iseloomustanud mitte ainult asukohadebatid, vaid ka poliitilised vaidlused. Planeerimine algas 1990. aastatel, kui keskenduti sellistele kohtadele nagu Sperenberg, Jüterbog ja Schönefeld. Kasutuselevõtt oli algselt kavandatud 2004. aastaks, kuid murranguline tseremoonia toimus alles 5. septembril 2006. Järgnevatel aastatel esines arvukalt viivitusi ja sõiduplaanide muutmist, mis lõpuks viisid Schönefeldi lennujaama rajamiseni. entwicklungsstadt.de.

Sellest ajast peale on lennujaamal olnud muljetavaldav karjäär. 2025. aasta jaanuaris pälvis BER Skytraxilt nelja tärni lennujaama auhinna, millele järgnes 2025. aasta aprillis veel üks verstapost, mis tunnustati kui "Maailma enim täiustatud lennujaam". 2025. aasta juunis Dublinis toimuval Future Travel Experience'il välja antud innovatsiooniauhind "Kõige uuenduslikuma lennujaama algatuse" eest rõhutab lennujaama viimastel aastatel tehtud edusamme. Eriline esiletõst on äsja kasutusele võetud AI-põhine BER-agent, mis pakub telefoniteenust neljas keeles.

Asukoha valik ja selle tagajärjed

Otsus Schönefeldi asukoha kohta ei olnud komplikatsioonideta. Föderaalkontroll kritiseeris Sperenbergi võimalusi, kuna need on liiga kallid ning kodanikel tuli tegeleda ka tugevate poliitiliste konfliktidega, mis tekkisid föderaal- ja osariigi valitsuste vahel seoses lennujaama suuruse ja asukohaga. Kriitilised hääled, eriti roheliste ja PDS-i poolt, väljendasid muret vajaduse pärast selles piirkonnas suure lennujaama järele, nagu on välja toodud ka piirkonna aruannetes. entwicklungsstadt.de.

Pärast taasühendamist asutati Berlin-Brandenburg Airport Holding ning 1991. aastast pärinev Mannesmanni uuring oli edasise planeerimise põhialuseks. Aastate jooksul arenes välja ruumilise planeerimise menetlus, mis avati 1993. aastal. Algselt peeti Schönefeldi ebasobivaks, enne kui poliitilise surve tõttu lõpuks asukohta valiti.

Pilk tulevikku

BERi edasine areng on kindlal alusel. Üldplaneering näeb ette tsentraalse paindliku terminali infrastruktuuri loomist ja lennujaamalinna väljaarendamise, mis ulatub kuni kiirteeni A113. Üldplaneeringu viis juhtideed on ambitsioonikad: võrgustikupõhisest mobiilsusest kuni jätkusuutlikkuse ja digitaliseerimise kui tulevikuvõimaluste kasutamiseni. Nagu berlin-airport.de teatab, on need arendused mõeldud mitte ainult lennujaama enda, vaid ka kogu piirkonna majanduslikuks tugevdamiseks.

Üks eesmärk on pakkuda majanduslikku stiimulit, parandades samal ajal kliendikogemust. Üldplaani eesmärk on anda lennuettevõtjatele ja piirkonna majandusele selgeid juhiseid ning see on piisavalt paindlik, et vastata uutele väljakutsetele, näiteks koroonakriisi mõjudele. See näitab, et vaatamata kõikidele tagasilöökidele on BER tulevikku suunatud lennujaam, mis on valmis vastu astuma kaasaegse lennunduse väljakutsetele.