Fem år med BER Airport: En kamp om lokationer og succeser!

Fem år med BER Airport: En kamp om lokationer og succeser!

Det er nu fem år siden, at hovedstadens BER-lufthavn slog dørene op. I anledning af dette jubilæum tager vi et tilbageblik på lufthavnens turbulente historie, som ikke kun var præget af lokalitetsdebatter, men også af politiske stridigheder. Planlægningen begyndte i 1990'erne, hvor fokus var på steder som Sperenberg, Jüterbog og Schönefeld. Idriftsættelsen var oprindeligt planlagt til 2004, men den banebrydende ceremoni fandt først sted den 5. september 2006. I årene efter var der talrige forsinkelser og omlægninger, som i sidste ende førte til realiseringen af ​​lufthavnen i Schönefeld entwicklungsstadt.de rapporteret.

Lufthavnen har haft en imponerende karriere siden da. I januar 2025 modtog BER prisen som en "4-stjernet lufthavn" fra Skytrax, en anden milepæl fulgte i april 2025 med æren som "Verdens mest forbedrede lufthavn". Innovationsprisen for "Most Innovative Airport Initiative" i juni 2025, uddelt ved Future Travel Experience i Dublin, understreger de fremskridt, lufthavnen har gjort i de seneste år. Et særligt højdepunkt er den nyligt introducerede AI-baserede BER-agent, som tilbyder telefonservice på fire sprog.

Valget af placering og dets konsekvenser

Beslutningen om Schönefeld-lokaliteten var ikke uden komplikationer. Federal Audit Office kritiserede mulighederne i Sperenberg som værende for dyre, og borgerne skulle også håndtere stærke politiske konflikter, der opstod mellem de føderale og delstatslige regeringer om lufthavnens størrelse og placering. Kritiske røster, især fra De Grønne og PDS, udtrykte bekymring over behovet for en stor lufthavn i denne region, som også skitseret i rapporterne fra entwicklungsstadt.de.

Efter genforeningen blev Berlin-Brandenburg Airport Holding grundlagt, og "Mannesmann-undersøgelsen" fra 1991 fungerede som et grundlæggende grundlag for den videre planlægning. I årenes løb udviklede der sig en fysisk planlægningsprocedure, som blev åbnet i 1993. Schönefeld blev i første omgang anset for uegnet, før stedet endeligt blev valgt på grund af politisk pres.

Et kig ind i fremtiden

Den videre udvikling af BER er på solidt grundlag. Masterplanen forudser at skabe en central, fleksibel terminalinfrastruktur og udvikle en Airport City, der strækker sig til motorvej A113. Masterplanens fem vejledende ideer er ambitiøse: Fra netværksmobilitet til brug af bæredygtighed og digitalisering som muligheder for fremtiden. Som berlin-airport.de informerer, har denne udvikling til formål at styrke ikke kun selve lufthavnen, men også hele regionen økonomisk.

Et mål er at give økonomisk stimulans og samtidig forbedre kundeoplevelsen. Masterplanen skal give flyselskaber og den regionale økonomi klar vejledning og er fleksibel nok til at kunne reagere på nye udfordringer, såsom følgerne af Corona-krisen. Det viser, at BER trods alle tilbageslag er en fremtidsorienteret lufthavn, der er klar til at møde udfordringerne fra moderne luftfart.