Suche
Mein Konto
Stravična nesreća u Lauchhammeru: muškarac ozlijeđen barijerom!
U nesreći biciklista na željezničkom prijelazu u Lauchhammeru ozlijeđen je 61-godišnjak; Željeznički promet nakratko je zaustavljen.
Stravična nesreća u Lauchhammeru: muškarac ozlijeđen barijerom!
U Lauchhammeru je u ponedjeljak navečer prijavljena nesreća na pružnom prijelazu u Elsterwerdaer Straße, u kojoj je stradao 61-godišnji muškarac. Prema Niederlausitz Aktuell, muškarac je htio gurnuti njegov bicikl je brzo prešao preko tračnica kad se barijera počela zatvarati. Dobio je udarac u glavu i pao je na tlo. Odmah mu je pružena medicinska pomoć i prebačen u bolnicu. Još nema preciznih informacija o težini njegovih ozljeda.
Željeznički promet na navedenoj trasi bio je nakratko prekinut iz predostrožnosti, no daljnjeg utjecaja na promet vlakova, kako je izvijestila policija, nije bilo. Vlasti još nisu objavile nikakve detalje o nesreći niti eventualnoj istrazi.
Nesreće na željezničkim prijelazima: neriješen problem
Incident u Lauchhammeru jedna je od zabrinjavajućih statistika. Nesreće se redovito događaju na oko 16 000 željezničkih prijelaza u mreži Deutsche Bahna (DB), često sa smrtnim posljedicama. Vrhunac nesreća na željezničkim prijelazima očekuje se ove godine, s 36 osoba koje su već izgubile živote i 188 ih je ozlijeđeno do kraja kolovoza 2025., kako izvješćuje Tagesschau. Unatoč smanjenju broja prijelaza preko pruge za oko 20% od 2010., broj nesreća i dalje je alarmantno visok.
DB stoga planira dodatno smanjiti broj prijelaza kako bi se smanjio rizik od takvih nesreća. Prema [RND]. U 2023. bilo ih je samo 15.820. To pokazuje jasan trend da željeznica želi učiniti infrastrukturu sve sigurnijom.
Odgovornost i sigurnost na željezničkim prijelazima
Važan aspekt rasprave je da je više od 95% nesreća na željezničkim prijelazima uzrokovano ljudskom greškom. To potvrđuju i stručnjaci s TU Dresden. Eric Schöne, poznati stručnjak, poziva na veća ulaganja u tehničke sigurnosne mjere kako bi se rizik sveo na najmanju moguću mjeru, posebno na preostalim kritičnim prijelazima. To bi se moglo učiniti, na primjer, dodatnim sustavima naknadnog upozorenja koji kompenziraju ljudsku pogrešku kako bi se suzbila opasnost koju predstavljaju te prometne točke.
Tužna nesreća u Lauchhammeru jasno pokazuje da, čak i 2025. godine, opasnosti na pružnim prijelazima nisu samo teoretska rasprava, već hitna stvarnost koja može imati ozbiljne posljedice. Nadamo se da će povećana pozornost usmjerena na sigurnosne i infrastrukturne projekte spriječiti takve incidente u budućnosti.