Hrozná nehoda v Lauchhammeru: muž zraněný bariérou!

Hrozná nehoda v Lauchhammeru: muž zraněný bariérou!

V Lauchhammeru byla v pondělí večer na železničním přejezdu na Elsterwerdaer Straße hlášena nehoda, která si vyžádala oběť 61letého muže. Podle [Niederlausitz Aktuell](https://www.niederlausitz-aktuell.de/niederlausitz-aktuell/orte/oberspreewald-lausitz/lauchhammer/307258/bahnverkehr-nach-unfall-an-schranke-in-lauchhammer-kurzzeitig-theges jeho bariéra rychle začala přes překážku na theges.html) zavřít. Dostal ránu do hlavy a spadl na zem. Okamžitě mu byla poskytnuta lékařská péče a převezen do nemocnice. O závažnosti jeho zranění zatím nejsou k dispozici žádné přesné informace.

Železniční provoz na předmětné trase byl preventivně nakrátko přerušen, ale k dalšímu ovlivnění provozu vlaků, jak uvedla policie, nedošlo. Úřady zatím žádné podrobnosti o nehodě ani možném vyšetřování nezveřejnily.

Nehody na železničních přejezdech: Neřešený problém

Incident v Lauchhammeru je jednou ze znepokojivých statistik. Na zhruba 16 000 přejezdech v síti Deutsche Bahn (DB) dochází pravidelně k nehodám, často s fatálními následky. Letos se očekává vrchol nehod na železničních přejezdech, přičemž do konce srpna 2025 již přišlo o život 36 lidí a 188 bylo zraněno, jak uvádí Tagesschau. Navzdory snížení přejezdů o přibližně 20 % od roku 2010 zůstává počet nehod znepokojivě vysoký.

DB proto plánuje další snížení počtu přejezdů, aby se snížilo riziko takových nehod. Podle [RND]. V roce 2023 jich bylo pouze 15 820. To ukazuje jasný trend, že železnice chce dělat infrastrukturu stále bezpečnější.

Zodpovědnost a bezpečnost na přejezdech

Důležitým aspektem diskuse je, že více než 95 % nehod na železničních přejezdech je způsobeno lidskou chybou. To potvrzují i ​​odborníci z TU Dresden. Eric Schöne, uznávaný odborník, vyzývá k větším investicím do technických bezpečnostních opatření, aby se minimalizovalo riziko, zejména na zbývajících kritických křižovatkách. Toho by bylo možné dosáhnout například pomocí dodatečných systémů následného varování, které kompenzují lidskou chybu, aby bylo možné čelit nebezpečí, které tyto dopravní body představují.

Smutná nehoda v Lauchhammeru jasně ukazuje, že ani v roce 2025 nejsou nebezpečí na železničních přejezdech jen teoretickou diskusí, ale naléhavou realitou, která může mít vážné následky. Doufáme, že zvýšená pozornost věnovaná bezpečnostním a infrastrukturním projektům takovým incidentům v budoucnu zabrání.