Javni prevoz v Prignitzu: Meščani kritizirajo slabe povezave!

Javni prevoz v Prignitzu: Meščani kritizirajo slabe povezave!

Javni prevoz v Prignitzu je vroča tema, ki vpliva na misli mnogih prebivalcev. Nedavna raziskava je pokazala, da je zadovoljstvo z javnim prevozom v okrožju doseglo katastrofalnih 4,95 od 10 možnih točk. Ta ocena poudarja ogromne težave s povezovanjem številnih stanovanjskih območij z lokalnim prometom. Medtem ko državljani hrepenijo po boljši rešitvi mobilnosti, nujno poudarjajo težave v svojih skupnostih: "Javni prevoz je beden, mobilnost za nevoznike avtomobilov je omejena," povzema prebivalec iz Perleberga. Obstaja tudi tožba Lenzena: "Povezava z delom v Perlebergu je neustrezna ali nemogoča," je dejal en prizadeti prebivalec.

Raziskava, v kateri je sodelovalo več kot 16.000 ljudi, ni pustila nobenega dvoma, da so izboljšave nujno potrebne. V Putlitzu so pozivi k razširitvi javnega prevoza v Perleberg, Karstädt in Meyenburg, medtem ko je v Pritzwalku javni prevoz na delo opisan kot "skoraj kot enodnevni izlet". Višja urna storitev, več taksijev in izboljšanje dežurnih avtobusov so na vrhu seznama želja državljanov. Za povečanje mobilnosti v regiji se razpravlja tudi o zamislih, kot so klopi za vožnjo in avtomobili za souporabo avtomobilov.

Lokalni prometni načrt za prihodnost

Kot odgovor na te izzive okrožje Prignitz pripravlja lokalni prometni načrt za obdobje od leta 2024. Osnutek tega načrta bo objavljen na spletni strani okrožja do 16. marca 2024, prebivalci pa so vabljeni, da podajo svoja mnenja. Bernd Atzenroth iz urada okrožnega upravitelja daje informacije o postopku in spodbuja vse, da aktivno sodelujejo pri osnutku. Predloge lahko pošljete celo po e-pošti na nvp-prignitz@iges.com. Proces sodelovanja je dobra priložnost za državljane, da izrazijo svoje zamisli in potrebe, da bi trajnostno izboljšali javni prevoz v Prignitzu. Podatki iz ankete bi lahko tukaj dragoceno prispevali.

Obstajajo pa tudi kritični glasovi, ki ugotavljajo, da je visoka stopnja lastništva avtomobilov v regiji morda posledica neustrezno razvitega lokalnega javnega prevoza. Poročilo o predpisih o taksijih v Prignitzu ugotavlja, da so državljani v Prignitzu manj odvisni od javnega prevoza kot v drugih okrožjih, kar je podprto z večjim številom avtomobilov. To postavlja vprašanje, ali bi bilo treba izboljšati javni prevoz, da bi ustvarili resnično alternativno rešitev za prebivalce Prignitza.

Potrebne izboljšave za kolesa in ceste

Jasna je tudi želja po izboljšavah mreže kolesarskih poti in pločnikov v regiji. Zadovoljstvo tukaj je nizko, meščani pa pozivajo k razširitvi kolesarskih poti in več možnosti za jahanje. Zavzemajo se tudi za hitrejšo A14 in prenovo obstoječih cest. Kar zadeva obremenitev s hrupom, je Prignitz prejel skupno oceno 5,71 od 10 točk. Najboljše vrednosti ima Groß Pankow s 7,38 točke, pozitivno pa tudi Karstädt in Lenzen.

Prihajajo naslednji koraki za izboljšanje prometnih povezav v Prignitzu. Kako dobro se okrožje lahko spopade z izzivi, bo postalo jasno v prihodnjih mesecih. Nekaj ​​je gotovo: glasove ljudi je treba slišati, da se ustvari ponudba mobilnosti, ki je prilagojena njihovim potrebam.

Za poglobljene informacije o rezultatih raziskave in lokalnem prometnem načrtu priporočamo članek avtorja Uckermark kurir in prispevek Märkischen Allgemeine Zeitung. Prebivalci Prignitza imajo možnost dejavno sodelovati pri oblikovanju svoje mobilnosti. Nekaj ​​se dogaja – lotimo se tega!