Transport publiczny w Prignitz: Mieszkańcy krytykują słabe połączenia!

Transport publiczny w Prignitz: Mieszkańcy krytykują słabe połączenia!

Transport publiczny w Prignitz to gorący temat, który nie daje spokoju wielu mieszkańcom. Z niedawnego badania wynika, że ​​zadowolenie z transportu publicznego w powiecie uzyskało fatalne 4,95 na 10 możliwych punktów. Ocena ta zwraca uwagę na ogromne problemy z połączeniem wielu obszarów mieszkalnych z transportem lokalnym. Choć obywatele tęsknią za lepszymi rozwiązaniami w zakresie mobilności, pilnie podkreślają skargi w swoich społecznościach: „Transport publiczny jest w opłakanym stanie, a mobilność kierowców nieposiadających samochodów jest ograniczona” – podsumowuje mieszkaniec Perleberg. Jest też pozew złożony przez firmę Lenzen: „Połączenie z pracą w Perlebergu jest niewystarczające lub niemożliwe” – stwierdził jeden z dotkniętych mieszkańców.

Ankieta, w której wzięło udział ponad 16 000 osób, nie pozostawiła wątpliwości, że pilnie potrzebne są usprawnienia. W Putlitz wzywa się do rozbudowy transportu publicznego do Perleberg, Karstädt i Meyenburg, podczas gdy w Pritzwalk podróże publiczne do pracy określane są jako „prawie jak jednodniowa wycieczka”. Wyższa stawka godzinowa, więcej taksówek i poprawa dostępności autobusów dyżurujących znajdują się na pierwszych miejscach list życzeń obywateli. Dyskutowane są również takie pomysły, jak ławki do jeżdżenia i samochody do wspólnego korzystania z samochodu, mające na celu zwiększenie mobilności w regionie.

Lokalny plan transportowy na przyszłość

W odpowiedzi na te wyzwania powiat Prignitz przygotowuje lokalny plan transportowy na okres od 2024 r. Projekt tego planu zostanie opublikowany na stronie internetowej powiatu do 16 marca 2024 r., a mieszkańcy proszeni są o zgłaszanie swoich opinii. Bernd Atzenroth z biura starosty udziela informacji na temat procesu i zachęca wszystkich do aktywnego udziału w projekcie. Sugestie można nawet przesyłać e-mailem na adres nvp-prignitz@iges.com. Proces uczestnictwa stanowi dla obywateli dobrą okazję do wyrażenia swoich pomysłów i potrzeb w celu trwałej poprawy transportu publicznego w Prignitz. Informacje z ankiety mogą wnieść tu cenny wkład.

Pojawiają się jednak także głosy krytyczne, które zauważają, że wysoki poziom posiadania samochodów w regionie może wynikać z niedostatecznie rozwiniętego systemu lokalnego transportu publicznego. Z raportu na temat przepisów dotyczących taksówek w Prignitz wynika, że ​​mieszkańcy Prignitz są mniej uzależnieni od transportu publicznego niż w innych dzielnicach, czemu sprzyja większa liczba samochodów. Nasuwa się pytanie, czy należy usprawnić transport publiczny, aby stworzyć realne alternatywne rozwiązanie dla mieszkańców Prignitz.

Niezbędne ulepszenia rowerów i dróg

Istnieje również wyraźna potrzeba ulepszenia sieci ścieżek rowerowych i chodników w regionie. Zadowolenie jest tutaj niskie, a obywatele wzywają do rozbudowy ścieżek rowerowych i zwiększenia możliwości jazdy konnej. Opowiadają się także za szybszą autostradą A14 i renowacją istniejących dróg. Jeśli chodzi o zanieczyszczenie hałasem, Prignitz uzyskał ogólną ocenę 5,71 na 10 punktów. Najlepsze wartości ma Groß Pankow z 7,38 pkt, a Karstädt i Lenzen również uzyskują pozytywne wyniki.

Szykują się kolejne kroki mające na celu poprawę połączeń komunikacyjnych w Prignitz. To, jak dobrze okręg będzie w stanie stawić czoła wyzwaniom, okaże się w nadchodzących miesiącach. Jedno jest pewne: głosy ludzi muszą zostać wysłuchane, aby stworzyć ofertę mobilności dostosowaną do ich potrzeb.

W celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji na temat wyników badania oraz lokalnego planu transportowego polecamy artykuł autorstwa Kurier z Uckermarku i wkład Märkischen Allgemeine Zeitung. Mieszkańcy Prignitz mają możliwość aktywnego uczestniczenia w kształtowaniu swojej mobilności. Coś się dzieje – zajmijmy się tym!