Openbaar vervoer in Prignitz: burgers bekritiseren slechte verbindingen!

Openbaar vervoer in Prignitz: burgers bekritiseren slechte verbindingen!

Het openbaar vervoer in Prignitz is een hot topic dat de hoofden van veel inwoners raakt. Uit een recent onderzoek bleek dat de tevredenheid over het openbaar vervoer in de wijk een desastreuze 4,95 op 10 mogelijke punten scoorde. Deze beoordeling benadrukt de enorme problemen bij het aansluiten van veel woonwijken op lokaal vervoer. Terwijl burgers verlangen naar een betere mobiliteitsoplossing, brengen ze dringend de grieven in hun gemeenschap onder de aandacht: “Het openbaar vervoer is erbarmelijk, de mobiliteit voor niet-automobilisten is beperkt”, vat een inwoner uit Perleberg het samen. Ook loopt er een rechtszaak van Lenzen: “De aansluiting op het werk in Perleberg is onvoldoende of onmogelijk”, aldus een getroffen bewoner.

Het onderzoek, waaraan ruim 16.000 mensen deelnamen, liet er geen twijfel over bestaan ​​dat er dringend verbeteringen nodig zijn. In Putlitz wordt opgeroepen tot uitbreiding van het openbaar vervoer naar Perleberg, Karstädt en Meyenburg, terwijl in Pritzwalk het openbaar vervoer naar het werk wordt omschreven als “bijna als een dagje uit”. Een hogere uurdienst, meer taxi's en een verbetering van de wachtbussen staan ​​bovenaan het verlanglijstje van burgers. Ook worden ideeën als zitbanken en autodeelauto’s besproken om de mobiliteit in de regio te vergroten.

Het lokale vervoersplan voor de toekomst

Als reactie op deze uitdagingen bereidt het district Prignitz een lokaal transportplan voor de periode vanaf 2024 voor. Het ontwerp van dit plan zal uiterlijk 16 maart 2024 op de provinciale website worden geplaatst en bewoners worden uitgenodigd om hun mening te geven. Bernd Atzenroth van het districtsbestuur geeft informatie over het proces en moedigt iedereen aan om actief deel te nemen aan het ontwerp. Suggesties kunnen zelfs per e-mail worden verzonden naar nvp-prignitz@iges.com. Het participatieproces is een goede gelegenheid voor burgers om hun ideeën en behoeften te uiten om het openbaar vervoer in Prignitz duurzaam te verbeteren. Informatie uit het onderzoek zou hier een waardevolle bijdrage aan kunnen leveren.

Er zijn echter ook kritische stemmen die opmerken dat het hoge autobezit in de regio mogelijk te wijten is aan het onvoldoende ontwikkelde lokale openbaarvervoersysteem. Een rapport over de Prignitz-taxiregelgeving komt tot de conclusie dat burgers in Prignitz minder afhankelijk zijn van het openbaar vervoer dan in andere districten, wat wordt ondersteund door een hoger autobezit. Dit roept de vraag op of het openbaar vervoer moet worden verbeterd om een ​​echte alternatieve oplossing voor de bevolking van Prignitz te creëren.

Noodzakelijke verbeteringen voor fietsen en wegen

Ook is er een duidelijke wens voor verbeteringen aan het fietspadennetwerk en trottoirs in de regio. De tevredenheid is hier laag en de burgers roepen op tot uitbreiding van fietspaden en meer mogelijkheden voor paardrijden. Ook pleiten zij voor een snellere A14 en renovatie van bestaande wegen. Als het om geluidsoverlast gaat, kreeg Prignitz een algemene beoordeling van 5,71 uit 10 punten. Groß Pankow heeft met 7,38 punten de beste waarden, terwijl ook Karstädt en Lenzen positief scoren.

De volgende stappen om de vervoersverbindingen in Prignitz te verbeteren komen eraan. Hoe goed het district de uitdagingen kan aanpakken, zal de komende maanden duidelijk worden. Eén ding is zeker: de stem van mensen moet gehoord worden om een ​​mobiliteitsaanbod te creëren dat is afgestemd op hun behoeften.

Voor meer diepgaande informatie over de onderzoeksresultaten en het lokale vervoersplan raden wij het artikel van aan Uckermark-koerier en de bijdrage van de Märkischen Allgemeine Zeitung. De burgers van Prignitz hebben de mogelijkheid om actief deel te nemen aan het vormgeven van hun mobiliteit. Er is iets aan de hand – laten we het aanpakken!