Išlaidų faktorius sustabdo bandomuosius diskus: Potsdam robo autobusai nepavyko!
Išlaidų faktorius sustabdo bandomuosius diskus: Potsdam robo autobusai nepavyko!
Potsdam, Deutschland - Tai turėjo būti kitas žingsnis į vietinio viešojo transporto ateitį: savarankiškai vairuoti elektrinius mikroautobusus tarp Bad Belzigo ir Wiesenburgo, kuris turėtų suburti „Potsdam-Mittelmark“ ir Vakarų Pomeranijos regioną. Bandymo etapo pradžia iki kitų metų suplanavimo, tačiau dabar aišku: idėja turi būti pateikta kol kas. Pagal märkischenschenschenenhenschenschenschenschenschennschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenschenne ant pinigų.
Kas konkrečiai nutiko? Federalinė skaitmeninės ir transporto ministerija norėjo paremti projektą su 2,3 mln. Eurų, tačiau Potsdam-Mittelmark rajonas grąžino finansavimą, kol net nebuvo pradėta bandymų. Priežastis yra akivaizdi: rajonas negalėjo susitarti dėl savo akcijų, o „Vorpommern-Rügen“ negalėjo garantuoti savo indėlio. Projektas buvo trijų metų tyrimų projekto „Kaimo plėtra su autonominėmis transporto priemonėmis“ (lapų) dalis. Čia „Potsdam-Mittelmark“ buvo vienintelis partneris, kuris galiausiai laikėsi avanso, kol Vakarų Pomerania Rügen partneriai išėjo.
iššūkiai gatvėje
Panašios iniciatyvos pastaruoju metu nebuvo lengva. Wusterhausene buvo išbandytas robotų autobusas, tačiau jis taip pat turėjo sunkumų - ypač dėl žlugdančių veiksnių, kurie apsunkina autonominį vairavimą. Tai suteikė projektui keletą avarinių stotelių, kai kiti vairuotojai kliudė. Pasak Berndo Schäufele'o iš „Tu Berlin“, tokia patirtis rodo, kad sudėtingos eismo situacijos yra pagrindinis autonominių transporto priemonių iššūkis. Todėl bandymuose srautas turėjo būti sumažintas iki 30 km/h.
Iš pradžių buvo suplanuotas milijonas eurų „Potsdam-Mittelmark“ ir jos eismo įmonei „RegioBus Potsdam-Mittelmark“. Tačiau net ir be šių finansinių išteklių savivaldybės nustato, kad novatoriškų eismo sprendimų poreikis kaimo vietovėse yra didelis. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - tyrėjai atspindi, kad prireiks kelerių metų, kol autonominės transporto priemonės bus pasirengusios naudoti sausumos eismui, pagal kurį viso projekto ekonomika priklauso nuo saugumo vairuotojo poreikio.
Tarptautinės perspektyvos
Neseniai paskelbė tarptautinį tyrimų projektą, kuriame nagrinėjamos sąlygos, kaip savarankiškai važiuoti mikroautobusai vietiniame viešajame transporte. „LEA) projekto (mažo) autobusas, kurį finansuoja Federalinė transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerija, apžvelgiamas status quo, taip pat techniniai, infrastruktūros ir socialiniai aspektai, siekiant pagerinti lankstumą ir sąnaudų struktūrą vietiniame transporte. Rezultatai buvo apibendrinti baltajame dokumente, kuris naudojamas kaip gidas miestų ir apskričių vadovui. Bet kas konkrečiai atneša mums autonominio vairavimo ateitį? Federalinė skaitmeninės ir transporto ministerija paskelbė naują vadovą pavadinimu „Autonominis vairavimas viešajame transporte“, kuris yra skirtas kaip autonominių transporto priemonių integracijos vadovas. Ministerijos pranešimai parodo, kad ranka turėtų pabrėžti galimybes ir iššūkius ir, kad būtų galima kurti, taip pat ir tiekimą.
Iššūkiai yra nemaži, ir daug kas priklauso nuo patikimos teisinės ir infrastruktūros sistemos. Taigi džiaugkimės, kad tęskime, kaip tęsiasi autonominiai autobusai - nes idėja išlieka darbotvarkėje ir gali praleisti dieną.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Potsdam, Deutschland |
| Quellen | |