Il fattore di costo interrompe le unità di test: gli autobus robo per Potsdam non sono riusciti!
Il fattore di costo interrompe le unità di test: gli autobus robo per Potsdam non sono riusciti!
Potsdam, Deutschland - Avrebbe dovuto essere il prossimo passo nel futuro del trasporto pubblico locale: un progetto per guidare autonomamente minibus elettrici tra Bad Belzig e Wiesenburg, che dovrebbe riunire Potsdam-Mittelmark e la regione della Pomerania occidentale. L'inizio della fase di test fino al prossimo anno è stato previsto, ma ora è chiaro: l'idea deve essere messa per il momento. Secondo il märken newspaper
Cosa è successo specificamente? Il Ministero federale del digitale e dei trasporti voleva sostenere il progetto con 2,3 milioni di euro, ma il distretto di Potsdam-Mittelmark ha restituito i finanziamenti prima ancora che le unità di test fossero iniziate. La ragione di ciò è ovvio: il distretto non potrebbe essere d'accordo sulle proprie azioni e Vorpommer-Rügen non ha potuto garantire il proprio contributo. Il progetto faceva parte del progetto di ricerca a tre anni "Sviluppo rurale con veicoli autonomi" (Leaf). Qui Potsdam-Mittelmark è stato l'unico partner che alla fine ha mantenuto l'avanzata mentre i partner occidentali di Pomerania Rügen sono usciti. Iniziative simili non sono state facili negli ultimi tempi. Un bus robot è stato testato a Wusterhausen, ma ha anche difficoltà, specialmente a causa di fattori dirompenti che complicano una guida autonoma. Ciò ha dato al progetto alcune fermate di emergenza quando altri conducenti si sono messi in mezzo. Secondo Bernd Schäufele di Tu Berlin, tali esperienze mostrano che complesse situazioni di traffico sono una grande sfida per i veicoli autonomi. Pertanto, il traffico doveva essere ridotto a 30 km/h nei test. One Million Euro erano originariamente previsti per Potsdam-Mittelmark e la sua società di traffico Regibus Potsdam-Mittelmark. Ma anche senza queste risorse finanziarie, i comuni scoprono che la necessità di soluzioni di traffico innovative nelle aree rurali è elevata. Ultimo ma non meno importante, i ricercatori riflettono che ci vorranno diversi anni affinché i veicoli autonomi siano pronti per l'uso per il traffico terrestre, per cui l'economia dell'intero progetto dipende dalla necessità di un pilota di sicurezza. Recentemente ha pubblicato un progetto di ricerca internazionale che esamina i prerequisiti per l'uso di minibus autonomi nei trasporti pubblici locali. L'autobus "Lea) Project (Small), finanziato dal Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali, esamina lo status quo, nonché aspetti tecnici, infrastrutturali e sociali per migliorare la flessibilità e la struttura dei costi nei trasporti locali. I risultati sono stati riassunti in un libro bianco che funge da guida per le città e le contee. International Transports Scrive che le simulazioni illustrano come i veicoli gestiti autonomamente potrebbero creare nuove opportunità nelle aree rurali
Ma cosa ci porta specificamente il futuro della guida autonoma? Il Ministero Federale del Digitale e dei trasporti ha pubblicato un nuovo manuale intitolato "Autonomous Driving in Public Transport", inteso come guida per l'integrazione di veicoli autonomi. messaggi dal ministero mostrano che il manuale dovrebbe evidenziare le opportunità e le sfide e per supportare la propria strategia. Le sfide sono considerevoli e molto dipende da un solido quadro legale e infrastrutturale. Quindi siamo entusiasti di vedere come continuano gli autobus autonomi, perché l'idea rimane all'ordine del giorno e potrebbe prendere un giorno di distanza. sfide per strada
Prospettive internazionali
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| Ort | Potsdam, Deutschland |
| Quellen | |