Költségfaktor leállítja a tesztmeghajtókat: Robo buszok a potsdam számára meghibásodtak!

Mi történt konkrétan? A Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium 2,3 millió euróval akarta támogatni a projektet, de a Potsdam-Mittelmark kerülete visszatért a finanszírozáshoz, mielőtt a tesztmeghajtók még megkezdték volna. Ennek oka nyilvánvaló: a kerület nem tudott megállapodni a saját részvényeiben, és a Vorpommern-Rügen nem garantálhatja a saját hozzájárulását. A projekt a hároméves kutatási projekt részét képezte, a "Vidékfejlesztés autonóm járművekkel" (Leaf). Itt a Potsdam-Mittelmark volt az egyetlen partner, aki végül az előrehaladást tartotta, míg a Nyugat-Pomeránia Rügen partnerek kiszálltak.

kihívások az utcán

hasonló kezdeményezések nem voltak könnyűek az utóbbi időben. Egy robot buszt teszteltek Wusterhausenben, de nehézségei is voltak - különösen olyan zavaró tényezők miatt, amelyek bonyolultak az autonóm vezetéssel. Ez néhány vészhelyzeti megállót adott a projektnek, amikor más járművezetők útba léptek. Bernd Schäufele szerint a Tu Berlinből az ilyen tapasztalatok azt mutatják, hogy az összetett forgalmi helyzetek komoly kihívást jelentenek az autonóm járművek számára. Ezért a forgalmat a tesztekben 30 km/h -ra kellett csökkenteni.

egymillió eurót eredetileg a Potsdam-Mittelmark és annak forgalmi társaságának, a Regiobus Potsdam-Mittelmarknak tervezték meg. De még ezeknek a pénzügyi forrásoknak a nélkül az önkormányzatok úgy találják, hogy magas a vidéki területeken innovatív forgalmi megoldások szükségessége. Végül, de nem utolsósorban, a kutatók azt tükrözik, hogy több évbe telik, amíg az autonóm járművek készen állnak a szárazföldi forgalomra való felhasználásra, amelynek során az egész projekt gazdasága függ a biztonsági hajtóerő szükségességétől.

Nemzetközi perspektívák

nemrégiben közzétett egy nemzetközi kutatási projektet, amely megvizsgálja az önmagamosó minibuszok helyi tömegközlekedésben történő felhasználásának előfeltételeit. A "Lea) projekt (kicsi) busz, amelyet a Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastrukturális Minisztérium finanszírozott, a status quo -t, valamint a műszaki, infrastrukturális és társadalmi szempontokat vizsgálja a helyi szállítás rugalmasságának és költségszerkezetének javítása érdekében. Az eredményeket egy olyan fehér könyvben foglaltuk össze, amely útmutatóként szolgál a városok és a megyék számára. "A https://www.internationales-verkehrwesen.de/lea-studie-zu-selsbes-kleinbusen-zsen-zsen-blücken/"> Nemzetközi szállítás azt írja, hogy a szimulációk azt mutatják, hogy a szimulációk hogyan mutatják be a járműveket új lehetőségeket teremthetnek a vidéki területeken.

A kihívások jelentősek, és sok a robusztus jogi és infrastrukturális keretetől függ. Tehát izgatottan nézzük meg, hogyan folytatódnak az autonóm buszok - mert az ötlet napirenden marad, és egy napot eltarthat.