Omkostningsfaktor stopper testdrev: Robo -busser til Potsdam mislykkedes!
Omkostningsfaktor stopper testdrev: Robo -busser til Potsdam mislykkedes!
Potsdam, Deutschland - Det burde have været det næste skridt ind i fremtiden for lokal offentlig transport: et projekt til autonomt at drive elektriske minibusser mellem Bad Belzig og Wiesenburg, som skulle bringe Potsdam-Mittelmark og Western Pomerania-regionen sammen. Starten af testfasen indtil næste år var planlagt, men nu er det klart: ideen skal sættes i øjeblikket. I henhold til märkischenchenypaper
Hvad skete der specifikt? Det føderale ministerium for digital og transport ønskede at støtte projektet med 2,3 millioner euro, men distriktet Potsdam-Mittelmark returnerede finansieringen, før testdrevene endda var startet. Årsagen til dette er indlysende: Distriktet kunne ikke blive enige om sine egne aktier, og Vorpommern-Rügen kunne ikke garantere sit eget bidrag. Projektet var en del af det treårige forskningsprojekt "Rural Development med autonome køretøjer" (blad). Her var Potsdam-Mittelmark den eneste partner, der i sidste ende holdt fast ved fremskridt, mens den vestlige Pomerania Rügen-partnere kom ud. Lignende initiativer har ikke været let i nyere tid. En robotbus blev testet i Wusterhausen, men den havde også vanskeligheder - især på grund af forstyrrende faktorer, der komplicerede autonom kørsel. Dette gav projektet et par nødstop, da andre chauffører kom i vejen. Ifølge Bernd Schäufele fra Tu Berlin viser sådanne oplevelser, at komplekse trafiksituationer er en stor udfordring for autonome køretøjer. Derfor måtte trafikken reduceres til 30 km/t i testene. En million euro var oprindeligt planlagt til Potsdam-Mittelmark og dets trafikfirma Regiobus Potsdam-Mittelmark. Men selv uden disse økonomiske ressourcer finder kommunerne, at behovet for innovative trafikløsninger i landdistrikter er stort. Sidst men ikke mindst afspejler forskerne, at det vil tage flere år for autonome køretøjer at være klar til brug til overlandstrafik, hvorved økonomien i hele projektet afhænger af behovet for en sikkerhedsdriver. har for nylig offentliggjort et internationalt forskningsprojekt, der undersøger forudsætningerne for brugen af selvdrivende minibusser i lokal offentlig transport. "LEA) -projektet (lille) bus, finansieret af det føderale ministerium for transport og digital infrastruktur, ser på status quo såvel som tekniske, infrastrukturelle og sociale aspekter til forbedring af fleksibilitet og omkostningsstruktur i lokal transport. Resultaterne blev opsummeret i en hvidbog, der tjener som en guide til byer og amter. Internationale transport Skriver, at simuleringer illustrerer, hvor autonome driftsmæssige køretøjer kunne skabe nye muligheder i foregående områder
Men hvad bringer os specifikt fremtiden for autonom kørsel? Det føderale ministerium for digital og transport har offentliggjort en ny manual med titlen "autonom kørsel i offentlig transport", som er beregnet til en guide til integration af autonome køretøjer. meddelelser fra ministeriet viser, at manualen skal fremhæve mulighederne for mulighederne og udfordringerne og til støtte for municapaliter ligesom mobilitet til at leve til deres egne egne til deres egne egne egenskaber og udfordringer Strategi. Udfordringerne er betydelige, og meget afhænger af en robust juridisk og infrastrukturel ramme. Så lad os være glade for at se, hvordan de autonome busser fortsætter - fordi ideen forbliver på dagsordenen og kan tage en dag væk. udfordringer på gaden
internationale perspektiver
| Details | |
|---|---|
| Ort | Potsdam, Deutschland |
| Quellen | |