Beelitz aumenta la alarma: ¡Se requieren medidas urgentes para el tráfico de reemplazo RE 7!

Beelitz aumenta la alarma: ¡Se requieren medidas urgentes para el tráfico de reemplazo RE 7!

Bad Belzig, Deutschland - La ciudad de Beelitz se enfrenta a un desafío masivo: del 4 de julio al 22 de agosto, el Regional Express RE 7 será completamente lo hará. Esto emerge de las comunicaciones del Deutsche Bahn, que eran necesarios debido a los extensos trabajos de construcción entre Dessau y Berlín Wannsee. Esto no solo es posible sentir viajeros y estudiantes, sino también la administración de la ciudad, lo que exige urgentemente mejoras al tráfico de reemplazo ferroviario, como beelitz.de

Actualmente, los planes para el tráfico de reemplazo ferroviario, que se supone que se ejecuta durante los extensos trabajos de construcción, son bastante rudimentarios. Se supone que un autobús por hora sirve a toda la retención, pero el alcalde Bernhard Knuth dice: "Me temo que muchos viajeros evitarán los autobuses SEV ofrecidos". La situación podría empeorar porque los autobuses regiobus ya bien comprados no pueden acomodar a los viajeros adicionales, lo que podría obstaculizar masivamente a los empleados y estudiantes.

fallas ferroviarias y sus consecuencias

En general, los trenes entre Dessau y Borkheide del 20 de septiembre de 2024 al 21 de octubre de 2024 están completamente cancelados. Las rutas parciales también se ven afectadas, como la conexión entre Bad Belzig y Berlin-Wannsee, que se interrumpe del 4 de octubre al 21 de octubre. Los viajeros tienen que cambiar a autobuses de reemplazo durante este período, pero son difíciles de usar debido a las numerosas restricciones, porque tomar bicicletas, chasqueas y cuidados solo es posible hasta un punto limitado, como maz-online.de emphasized.

La administración de la ciudad ha presentado reclamos concretos a la Asociación de Transporte de Brandenburgo (VBB), incluida la introducción de una línea expresa adicional. Ella recibe el apoyo de representantes del Regiobus y el Distrito de Potsdam-Mittelmark, que también indican la urgencia del problema. El VBB ha garantizado verificar las preocupaciones, pero probablemente no será posible implementar soluciones en una etapa temprana, por lo que la primera fase de desplazamiento ferroviario sigue siendo insatisfactoria.

Conexiones de ruina y disminución de la disminución

El trabajo de construcción tiene su origen en problemas existentes con rieles e interruptores que se anunciaron en 2021 y 2023. Estas deficiencias condujeron a puntos de conducción lentos y retrasos, lo que aumenta la intensificación de la situación actual. Los viajeros están frustrados porque podrían llegar al Borkheider Bahnhof más rápido que usar el SEV inadecuado.

Las líneas ferroviarias regionales 33 y 37 no se ven afectadas por estas restricciones, pero no pueden acomodar la gran cantidad de viajeros que han usado el RE 7 hasta ahora. Deutsche Bahn es consciente del problema y ha presentado un amplio concepto de tráfico para el tráfico regional, en el que se organizan hasta 27 líneas de autobuses para cerrar los huecos, pero también queda claro que los tiempos de viaje no pueden competir con los de los trenes, como en la página de inicio del Deutsche bahn se puede leer.

En general, la situación es tensa para muchos pasajeros en la región. La ciudad de Beelitz y sus residentes esperan soluciones rápidas para que los alumnos, los viajeros y las personas mayores ya no se queden en autobuses llenos de gente. El tiempo es forzado y los municipios deben crear las mejores condiciones de tráfico posibles para los afectados.