BVG-metro: nieuwe treinen, maar nog steeds onstabiele werking!

BVG-metro: nieuwe treinen, maar nog steeds onstabiele werking!

De ontwikkelingen rondom de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) en haar metronetwerk blijven onderwerp van gesprek. Eind september bezocht burgemeester Kai Wegner de nieuwe metrostellen uit de JK-serie, waarbij 80 van de in totaal 140 bestelde auto's al aan de BVG waren geleverd. Deze voertuigen zijn speciaal ontworpen voor de metrolijnen U1 tot U4, waarvan bekend is dat ze smallere tunnels hebben dan andere lijnen. Niettemin blijft de exploitatiesituatie een uitdaging. Sinds de herfstvakantie melden reizigers regelmatig onderbrekingen en verkortingen op de U2, die vaak maar zes tot vier auto's telt.

Het bedrijf kampt nog steeds met een tekort aan chauffeurs, wat leidt tot volledige annuleringen van ritten. Ook worden de nieuwe JK-treinen vaak alleen in verkorte formaties ingezet. Zoals gebruikelijk zouden deze treinen in een formatie van acht wagons moeten rijden; Een beroep doen op oudere klanten is echter onvermijdelijk, omdat veel voertuigen niet meer operationeel zijn vanwege gebrek aan onderhoud. Een officieel verzoek aan de BVG over de redenen voor deze situatie bleef grotendeels zonder concrete antwoorden.

De weg naar stabiliteit

Hoewel de situatie is verbeterd, blijft deze kwetsbaar. Medewerkers van BVG melden dat oudere treinen niet geschikt worden gemaakt voor verder gebruik, maar worden stilgelegd, wat de toch al krappe voertuigsituatie nog verergert. Een operationeel proces dat voldoet aan de eisen van de Eerste Kamer lijkt nog ver weg.

Deze situatie roept vragen op over de efficiëntie en kwaliteit van het openbaar vervoer. Voor veel Berlijners is de toestand van de BVG een dagelijkse ergernis, en het is pijnlijk om te zien dat deze infrastructurele problemen vaak worden genegeerd. Een duurzame oplossing lijkt nodig om niet alleen het aantal auto’s te vergroten, maar ook om ervoor te zorgen dat de bestaande treinen volledig functioneel blijven.

Toegankelijkheid centraal

Een ander belangrijk onderwerp zijn de inspanningen van de BVG om de digitale toegankelijkheid te waarborgen. Het Berlijnse openbaarvervoerbedrijf werkt er actief aan om zijn website op deze manier toegankelijker te maken BVG uitgelegd. Dit is vereist door de wet op de barrièrevrije informatie- en communicatietechnologie in Berlijn. Bij een inspectie in januari 2024 kwamen echter tekortkomingen aan het licht. Deze omvatten minder betekenisvolle alternatieve teksten voor grafische elementen en een servicebotchat die niet volledig toegankelijk is. De BVG heeft aangekondigd eraan te werken deze problemen op te lossen.

Hopelijk verbetert BVG niet alleen de fysieke beschikbaarheid van haar diensten, maar creëert ze ook een inclusieve en gebruiksvriendelijke digitale ervaring. De uitdagingen zijn groot, maar de wil tot verandering lijkt aanwezig. De toekomst van het openbaar vervoer in Berlijn heeft duidelijke strategieën nodig om zowel de mobiliteit als de toegankelijkheid voor alle burgers te garanderen.