Opprop startet: Beboere forsvarer seg mot flystøy på BER!

Opprop startet: Beboere forsvarer seg mot flystøy på BER!

Innbyggerne i samfunnene Schulzendorf, Eichwalde og Zeuthen sender et sterkt signal mot flystøy på Berlin Brandenburg lufthavn (BER). Oppropet som ble startet mot de høylytte og lave flyene får stadig mer oppslutning. Mandag kveld var det allerede samlet inn 482 underskrifter, noe som understreker at saken haster. Det melder Moz.de Begjæringen oppfordrer fly til å ta av betydelig høyere og mer stillegående for å redusere støyforurensning.

Den nåværende startprosessen, kjent som «Intersection Take Off», resulterer i en lavere flyging og derfor høyere flyging. Beboere klager på støy, som har en kritisk innvirkning på livskvaliteten. Ordfører Jörg Jenoch, som formann for «Protection Association for the Surrounding Communities of Schönefeld Airport», ser et presserende behov for handling. Han kritiserer ikke bare støyutviklingen, men også at ansvarlige myndigheter er redde for å ta ansvar.

Målinger av flystøy og helserisiko

Støymålingene 14. juni 2025 beviser omfanget av problemet: Iberia IB1802, som tok av fra midten av rullebanen, registrerte 73,6 desibel på 910 meter i Schulzendorf, mens Turkish Airlines TK 1730, som tok av fra starten av rullebanen, kun genererte 3 decibels 2,3 decibel 2,3 decibel 7,2 meter. Disse tallene viser at oppskytingsoperasjoner fra midten av rullebanen forårsaker høyere støy, noe som gjør situasjonen enda mer uutholdelig for lokale innbyggere.

Helsekonsekvensene av slik støyeksponering skal ikke undervurderes. Flyplassbeboere har økt risiko for hjerte- og karsykdommer og søvnforstyrrelser, ifølge en studie publisert i Journal of Exposure Science & Environmental Epidemiology. Disse funnene understreker behovet for et strengt forbud mot nattflyvninger, spesielt i tider med høy søvnfølsomhet. STORE flystøykrav passende tiltak fra lovgiver.

Presset på politikerne øker

Begjæringen, som er rettet direkte mot delstatsparlamentet i Brandenburg, er ikke bare rettet mot å minimere «avganger i krysset». Det kreves at delstatsregjeringen aktivt støtter normalisering av avganger fra starten av rullebanen. De negative effektene av flystøy blir mer uttalte, spesielt om natten, noe som gir næring til krav om et klart statlig ansvar for støyreduksjon. Federal Environment Agency og Federal Administrative Court har gjentatte ganger understreket statens forpliktelse til å redusere støy og etterlyser tilsvarende tiltak.

Et forslag for å redusere støyen vil være å stenge taksebaner for å la fly fly i større høyder over befolkede områder. Dette vil kunne gi en betydelig reduksjon i støybelastningen for beboerne. Men flyplassen selv forsvarer praksisen med "kryssstarter" og beskriver dem som internasjonalt vanlige. Slike avganger utgjør bare en liten del av flybevegelsene.

For mer enn 300 000 mennesker som bor i nærheten av flyplasser, er flystøy et reelt problem. Ordfører Jenoch beskriver flyplassen som en "dårlig nabo" og er bekymret for helse og velvære til lokale innbyggere. Senest ble det samlet inn over 7000 underskrifter mot et mulig skifte i Hoffmann-kurven, noe som ytterligere styrker de nylig innsendte kravene.

De kommende ukene vil være avgjørende for å se om press fra innbyggerne og vitenskapelige funn vil føre til en revurdering hos de ansvarlige. Beboerne i Brandenburg følger med og engasjerer seg aktivt i deres interesser.