Andragende startet: Beboere forsvarer sig mod flystøj ved BER!

Andragende startet: Beboere forsvarer sig mod flystøj ved BER!

Beboerne i lokalsamfundene Schulzendorf, Eichwalde og Zeuthen sender et stærkt signal mod flystøj i Berlin Brandenburg Lufthavn (BER). Andragendet, der blev startet mod de højlydte og lave fly, får mere og mere opbakning. Mandag aften var der allerede indsamlet 482 underskrifter, hvilket understreger, at spørgsmålet haster. Det skriver Moz.de Andragendet opfordrer til, at fly lette væsentligt højere og mere stille for at reducere støjforureningen.

Den nuværende startproces, kendt som "Intersection Take Off", resulterer i en lavere flyvende og derfor højere flyvning. Beboerne klager over støjforurening, som har en kritisk indvirkning på livskvaliteten. Borgmester Jörg Jenoch ser som formand for "Protection Association for the Surrounding Communities of Schönefeld Airport" et presserende behov for handling. Han kritiserer ikke kun støjudviklingen, men også at de ansvarlige myndigheder er bange for at tage ansvar.

Målinger af flystøj og sundhedsrisici

Støjmålingerne den 14. juni 2025 beviser problemets omfang: Iberia IB1802, der lettede fra midten af ​​banen, registrerede 73,6 decibel på 910 meter i Schulzendorf, mens Turkish Airlines TK 1730, der lettede fra starten af ​​landingsbanen, kun genererede 3 decibel ved 910 meter 2,3 dec. Disse tal viser, at opsendelsesoperationer fra midten af ​​landingsbanen forårsager højere støj, hvilket gør situationen endnu mere uudholdelig for lokale beboere.

De sundhedsmæssige konsekvenser af en sådan støjeksponering bør ikke undervurderes. Lufthavnsbeboere har øget risiko for hjerte-kar-sygdomme og søvnforstyrrelser, ifølge en undersøgelse offentliggjort i Journal of Exposure Science & Environmental Epidemiology. Disse resultater understreger behovet for et strengt forbud mod natflyvninger, især i tider med høj søvnfølsomhed. STORE krav til flystøj passende foranstaltninger af lovgiver.

Presset på politikerne er stigende

Andragendet, som er rettet direkte mod delstatsparlamentet i Brandenburg, har ikke kun til formål at minimere "vejkrydsstarter". Det kræves, at delstatsregeringen aktivt støtter normaliseringen af ​​starter fra starten af ​​landingsbanen. De negative virkninger af flystøj bliver mere udtalte, især om natten, hvilket giver næring til krav om et klart regeringsansvar for støjreduktion. Det føderale miljøagentur og den føderale forvaltningsdomstol har gentagne gange understreget statens forpligtelse til at reducere støjen og opfordrer til de tilsvarende foranstaltninger.

Et forslag til at reducere støjen ville være at lukke rulleveje for at tillade fly at flyve i højere højder over befolkede områder. Det kan medføre en væsentlig reduktion af støjbelastningen for beboerne. Men lufthavnen selv forsvarer praksis med "kryds-starter" og beskriver dem som internationalt almindelige. Sådanne starter udgør kun en lille del af flyvebevægelserne.

For mere end 300.000 mennesker, der bor i nærheden af ​​lufthavne, er flystøj et reelt problem. Borgmester Jenoch beskriver lufthavnen som en "dårlig nabo" og er bekymret for de lokale beboeres sundhed og velvære. Senest blev der samlet over 7.000 underskrifter mod et muligt skift i Hoffmann-kurven, hvilket yderligere styrker de nyligt fremsendte krav.

De kommende uger bliver afgørende for at se, om pres fra borgere og videnskabelige resultater vil føre til en nytænkning hos de ansvarlige. Beboerne i Brandenburg følger med og engagerer sig aktivt i deres interesser.