Mopeedijuht (37) 1,71 promilliga: Arreteerimine Eberswaldes!

Mopeedijuht (37) 1,71 promilliga: Arreteerimine Eberswaldes!

Ohtlik stsenaarium leidis Eberswaldes aset 11. juunil 2025, kui mopeedijuht (37) seadis oma sõiduki kontrolli alla. Politsei peatas ta rutiinse kontrolli käigus pärast seda, kui ta sõitis registreerimata, numbrimärgita mopeediga ja sõitis oluliselt üle kiirusega. Ametnikud olid ärevil, sest juht eiras alguses nende peatumistaotlust, enne kui nad lõpuks edukalt sekkuda said. Alkoholitest näitas murettekitavat alkoholisisaldust veres 1,71, narkokiirtest aga andis positiivse tulemuse. Selgus, et mehel polnud ka kehtivat juhiluba. Potsdami prokuratuur oli juba teatanud arreteerimisest, mis viidi nüüd läbi Eberswalde kesklinnas. Nüüd otsustab kohtunik, kuidas edasi toimida, samal ajal kui politsei juhib uurimist ja valgustab juhtunu asjaolusid. See tegevus tõstab veel kord esile joobes juhtimisega seotud väljakutse ja selle, kui oluline on selliste kuritegude järjepidev menetlemine.

Alkoholi- ja narkojoobes autojuhtimise probleem ei ole üksikjuhtum. Tihti ei teadvustata piisavalt ohtu elule ja jäsemetele. Teises teisipäevaõhtuses intsidendis juhtus Klingenberg/OT Colmnitzis avarii, kui 19-aastane mopeedijuht sõitis oma ebaseaduslikult muudetud Simson S51-ga alla. Noorel juhil oli veres 0,4 promilli alkoholi ja ta võis uhkusega vaadata kindlustamata mopeedi. Ka siin puudus tal vastav juhiluba, mistõttu alustati tema suhtes uurimist. Nüüd ähvardavad teda süüdistused joobes juhtimises, loata sõitmises ja kohustusliku kindlustuse seaduse rikkumises. Kahjuks pole sellised juhtumid haruldane nähtus, nagu näitab statistika.

Faktid joobes juhtimise kohta

Numbrid räägivad enda eest: joobes liiklejate põhjustatud õnnetused sagenevad iga aastaga, põhjustades lisaks varalisele kahjule ka vigastusi või isegi surmajuhtumeid. Näiteks 2021. aastal olid põhjaliku analüüsi põhjal joobes õnnetustesse sattunutest naised 14 protsenti, mehed aga 86 protsenti. Eriti murettekitav on see, et 21 protsenti joodikutest olid alla 25-aastased. Suurim grupp joobes juhte on aga vanuses 25–35 aastat, keda on selles statistikas esindatud 24 protsenti. Lisaks kehtib noorte ja ühiskonna kaitseks absoluutne alkoholikeeld kõigile alla 21-aastastele juhtidele.

Hiljutised sündmused ja praegune statistika näitavad, et liiklusohutuse suurendamiseks on endiselt vaja tegutseda. Nii politsei kui ka kohtuvõim töötavad selle nimel, et sellised ohtlikud tegevused peatada ja süüdlased kohtu ette tuua. Eberswalde ja Klingenbergi juhtumite edasisi arenguid jälgitakse kindlasti tähelepanelikult, kuna ühiskond hakkab teadvustama oma vastutust alkoholi ja liiklusega tegelemisel. Need küsimused on väga olulised ja neid ei tohiks käsitleda kergelt.

Lisateavet hiljutiste Eberswalde sündmuste kohta leiate artiklist Moz.de või vaadake aruandlust aadressilt Blick.de. Alkoholijoobes liiklusõnnetuste arvud leiad siit null-alcohol-full-power.de leida.