Service de remplacement ferroviaire à partir de lundi : RB45 entre Chemnitz et Riesa concerné !

Service de remplacement ferroviaire à partir de lundi : RB45 entre Chemnitz et Riesa concerné !

Les voyageurs empruntant la ligne RB45 de la Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) doivent s'attendre à une situation particulière à partir du lundi 14 juillet. Entre le 24 juillet, un service ferroviaire de remplacement sera mis en place sur le tronçon entre Waldheim et Riesa. Cela signifie que des bus seront utilisés à la place des trains et que les horaires de départ et d'arrêt seront adaptés. De plus amples informations sont disponibles sur le site Internet du MRB, mais une remarque importante pour les amateurs de vélo : embarquer des vélos dans les bus de remplacement n'est possible que dans une mesure limitée, il est donc préférable de planifier à l'avance ! Freiepresse signale qu'il pourrait y avoir encore des retards allant jusqu'à 20 minutes sur les lignes RE3 et RB30 dans le tronçon Chemnitz - Hohenstein-Ernstthal jusqu'au 25 juillet, afin que les voyageurs puissent ajuster leur temps en conséquence, ils devraient planifier.

Mais ce n’est pas tout ce à quoi les passagers doivent actuellement penser. Un service de remplacement des rails sera également organisé sur la ligne RB110, car DB InfraGO y est également confrontée à d'importants travaux de maintenance. Cela concerne non seulement le tronçon entre Riesa et Döbeln, mais également l'itinéraire entre Großbothen et Grimma. À Grimma notamment, les voies devront être remplacées, alors que la période de fermeture est prévue de la mi-août à la mi-septembre. La raison en est la nécessité de rénover le pont ferroviaire de la Grimmaer Husarenstrasse, car Sächsische.de a rapporté.

Mesures de rénovation à long terme

La situation actuelle fait partie d'un programme de restructuration plus vaste que la Deutsche Bahn poursuit. Dans le cadre du programme de rénovation S3, un montant impressionnant de 53 milliards d'euros sera investi d'ici 2027 pour améliorer l'infrastructure ferroviaire. Outre l'entretien classique, l'accent est également mis sur la rénovation générale, en particulier sur les corridors goulets d'étranglement tels que Hambourg-Berlin et Francfort-Heidelberg. Au total, des investissements d'un montant de 8 milliards d'euros sont prévus pour 13 rénovations générales. Deutsche Bahn explique que les gares modernisées seront conçues de manière plus conviviale et plus durable d'ici 2027 afin d'augmenter le confort des passagers.

Ces mesures sont nécessaires non seulement pour améliorer la sécurité et la fiabilité du système de transport, mais également pour augmenter la capacité de l'infrastructure dans son ensemble. En outre, 100 gares doivent être modernisées chaque année d'ici 2027, avec notamment des équipements sans obstacle et une meilleure information des clients. L’objectif est de créer une infrastructure ferroviaire durable qui réponde aux exigences des années à venir.