حركة استبدال السكك الحديدية من الاثنين: RB45 بين Chemnitz و Riesa!

حركة استبدال السكك الحديدية من الاثنين: RB45 بين Chemnitz و Riesa!

Elsterwerda, Deutschland - يجب أن يتوقع المسافرون على خط RB45 من REGIBEAHN الألمانية المركزية (MRB) وضعًا خاصًا من الاثنين 14 يوليو. في الفترة حتى 24 يوليو ، سيتم إنشاء حركة مرور بديلة للسكك الحديدية على القسم بين Waldheim و Riesa. هذا يعني أنه يتم استخدام الحافلات بدلاً من القطارات ويتم ضبط أوقات المغادرة والتوقف. يمكن العثور على مزيد من المعلومات على موقع MRB ، ولكن ملاحظة مهمة لمحبي الدراجات: إن أخذ الدراجات في الحافلات البديلة أمر ممكن فقط إلى حد محدود ، لذلك من الأفضل التخطيط مسبقًا! [freepresse] (https://www.freistress.de/chemnitz/schienen-duer-fuer-line-45- von-chemnitz--elster-elsterda-artikel13882183) تقارير أنه لا يزال هناك ما يصل إلى 20 دقيقة على الخطوط re3 و rb30 في chemnitz-hohnitz-hoh. 25 ، لماذا يجب على المسافرين التخطيط لوقتهم وفقًا لذلك.

ولكن هذا ليس كل ما يتعين على الركاب حاليًا التفكير فيه. يتم طلب حركة استبدال السكك الحديدية أيضًا على خط RB110 ، نظرًا لأن تدابير الصيانة الأكبر لـ DB inflago وشيكة أيضًا هنا. هذا لا يؤثر فقط على القسم بين Riesa و Döbeln ، ولكن أيضًا الطريق بين Großbothen و Grimma. يعد تجديد المسارات ضروريًا بشكل خاص في Grimma ، خلال فترة الإغلاق من منتصف أغسطس إلى منتصف سبتمبر. والسبب في ذلك هو الحاجة إلى تجديد جسر السكك الحديدية في Grimmaer Husarenstrasse ، مثل [Sächsische.de] (https://www.saechsische.de/lokales/mittelsachsen/doebeln/bauarbeit-bei-und-rb110-schienetverkehr-und-termine-ueberblick-22rqgp3imzfebgwmt7z5zac6t4.

تدابير التجديد الطويلة على المدى الطويل

الوضع الحالي هو جزء من برنامج تجديد أكبر يتبعه Deutsche Bahn. كجزء من برنامج تجديد S3 ، سيتم استثمار 53 مليار يورو بحلول عام 2027 لتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية. بالإضافة إلى الصيانة الكلاسيكية ، ينصب التركيز أيضًا على التجديدات العامة ، وخاصة على ممرات عنق الزجاجة مثل هامبورغ بيرلين وفرانكفورت هيدلبرغ. في المجموع ، يتم التخطيط للاستثمارات البالغة 8 مليارات يورو لـ 13 تجديدًا عامًا. [Deutsche Bahn] (https://www.deutschebahn.com/de/presse/suche_medienpakete/sanierungsprogramm-s3-db-dfin-fuer-besere- bis-2027-13127506) توضح أن القطار الحديدي مصمم في مزيد من العميل. منفذ لزيادة.

هذه التدابير ليست ضرورية فقط لتحسين سلامة وموثوقية نظام النقل ، ولكن أيضًا لزيادة قدرة البنية التحتية ككل. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تحديث 100 محطة قطار سنويًا بحلول عام 2027 ، بما في ذلك المعدات الخالية من الحاجز ومعلومات العميل المحسنة. الهدف من ذلك هو إنشاء بنية تحتية للسكك الحديدية المقاومة للمستقبل تلبي متطلبات السنوات القادمة.