خدمة استبدال السكك الحديدية اعتبارًا من يوم الاثنين: تأثر RB45 بين كيمنتس وريسا!

خدمة استبدال السكك الحديدية اعتبارًا من يوم الاثنين: تأثر RB45 بين كيمنتس وريسا!

يجب على المسافرين على خط RB45 من Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) توقع وضع خاص اعتبارًا من يوم الاثنين 14 يوليو. في الفترة ما بين 24 يوليو، سيتم إنشاء خدمة سكك حديدية بديلة في القسم الواقع بين فالدهايم وريسا. وهذا يعني أنه سيتم استخدام الحافلات بدلاً من القطارات وسيتم تعديل مواعيد المغادرة والتوقف. يمكن العثور على مزيد من المعلومات على موقع MRB الإلكتروني، ولكن ملاحظة مهمة لعشاق الدراجات: لا يمكن استخدام الدراجات الهوائية في الحافلات البديلة إلا إلى حد محدود، لذا من الأفضل التخطيط مسبقًا! Freiepresse تشير إلى أنه قد يستمر وجود تأخيرات تصل إلى 20 دقيقة على خطوط RE3 وRB30 في قسم كيمنتس - هوهنشتاين-إرنستثال حتى يوليو الخامس والعشرون، حتى يتمكن المسافرون من ضبط وقتهم وفقًا لذلك الذي يجب التخطيط له.

ولكن هذا ليس كل ما يجب على الركاب مراعاته حاليًا. سيتم أيضًا ترتيب خدمة استبدال السكك الحديدية على خط RB110، حيث تواجه DB InfraGO أيضًا أعمال صيانة كبيرة هنا. وهذا لا يؤثر فقط على القسم بين ريزا ودوبلن، ولكن أيضًا على الطريق بين جروسبوثين وغريما. وفي غريما على وجه الخصوص، ستحتاج المسارات إلى الاستبدال، بينما من المقرر أن تستمر فترة الإغلاق من منتصف أغسطس إلى منتصف سبتمبر. والسبب في ذلك هو الحاجة إلى تجديد جسر السكة الحديد في Grimmaer Husarenstrasse Sächsische.de.

تدابير التجديد طويلة الأجل

ويشكل الوضع الحالي جزءا من برنامج إعادة هيكلة أكبر تسعى إليه شركة دويتشه بان. كجزء من برنامج تجديد S3، سيتم استثمار 53 مليار يورو بحلول عام 2027 لتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية. بالإضافة إلى الصيانة الكلاسيكية، يتم التركيز أيضًا على التجديدات العامة، خاصة على الممرات الضيقة مثل هامبورغ-برلين وفرانكفورت-هايدلبرغ. في المجموع، تم التخطيط لاستثمارات تصل إلى 8 مليارات يورو لإجراء 13 عملية تجديد عامة. توضح [Deutsche Bahn](https://www.deutschebahn.com/de/presse/ suche_Medienpakete/Sanierungprogramm-S3-DB-defense-Massnahme-fuer-bessere-Infrastructure-bis-2027-13127506) أنه سيتم تصميم محطات القطار الحديثة بشكل أكثر ملاءمة للعملاء واستدامة بحلول عام 2027 من أجل زيادة عدد الركاب الراحة.

وهذه التدابير ضرورية ليس فقط لتحسين سلامة وموثوقية نظام النقل، ولكن أيضًا لزيادة قدرة البنية التحتية ككل. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تحديث 100 محطة قطار كل عام بحلول عام 2027، بما في ذلك المعدات الخالية من العوائق وتحسين معلومات العملاء. والهدف هو إنشاء بنية تحتية مستدامة للسكك الحديدية تلبي متطلبات السنوات القادمة.