Templin smúti čas pre dve úmrtia premávky - požadované ovládacie prvky rýchlosti!

Templin smúti čas pre dve úmrtia premávky - požadované ovládacie prvky rýchlosti!

Templin, Deutschland - Znepokojujúci trend sa formuje v Uckermarke. V roku 2023 sa hasičská brigáda Templin už sťažovala na šesť úmrtí vo svojich 100 misiách. Záväzok zadnej časti na ulici od Vietmannsdorf do Templin bol obzvlášť tragický, v ktorom dvaja ľudia prišli o život. To začalo miestnych politikov, ktorí diskutujú o možných opatreniach na zvýšenie bezpečnosti dopravy. Mestský radca Michael Klette (CDU) priniesol myšlienku rýchlostného limitu na 70 km/h na zníženie nebezpečenstiev na tejto ulici. Dopravná autorita však doteraz nevidela potrebu konania, ako uvádza [SVZ] (http://www.svz.de/regional/Uckermark/wieder-zwei-tote-tote-doch-doch-doch-doch-doch-doch-kref-Kref-6684310). Medzitým bola časť medzi Templinom a Ahrensdorfom už k dispozícii s rýchlostným limitom na 60 km/h po inej nehode. Jens Flehmer, miestny vojenský vodca, sám bol svedkom tragických udalostí na tejto scéne nehody 16. mája. Opisuje situáciu ako veľmi sústredenú a zdôrazňuje nebezpečnosť vinutia sekcie Landesstraße 216. Vo svojich 36 rokoch v hasičskej brigáde bol svedkom najmenej štyroch životov a približne desať vážne zranených kvôli dopravným akcidentom v tejto oblasti.

Príčiny nehody a opatrení

Príčiny nehôd sú rôzne. Verkehrskommission v okrese Uckermark zaznamenal za posledných desať rokov v tejto časti celkom desať dopravných nehôd s vážnymi zraneniami. Nevypravovaná rýchlosť a únava tu zohrávajú kľúčovú úlohu. Podľa destatis sú tieto údaje základom pre budúce opatrenia v oblasti právnych predpisov, dopravného vzdelávania a plánovania výstavby ciest. Správne zaznamenávanie a analýza príčin nehody by mohlo prispieť k zlepšeniu bezpečnosti dopravy.

Flehmer vyjadruje, že vážne pochybuje, či zníženie rýchlostných limitov skutočne vedie k zníženiu nebezpečenstiev. Ústredným bodom jeho požiadaviek je preto zavedenie pravidelných kontrol rýchlosti. Vyžaduje tiež vytvorenie cyklistickej cesty medzi Vietmannsdorfom a Templinom, aby ponúkli cyklistom väčšiu bezpečnosť.

Pohľad na orgány

Dopravná autorita považuje existujúce značenie za dostatočné na to, aby ovplyvnilo vedenie hnacieho správania cestných používateľov. Klasifikácia ako zameranie nehody by mohla byť užitočná, ale automaticky nevedie k rýchlostnému limitu. Takéto opatrenia musia spĺňať prísne kritériá. Napriek znepokojujúcim údajom a požiadavkám na opatrenia bola autorita doteraz málo pohyblivá.

Zhrnutý, situácia v Uckermark ukazuje, aké dôležité je diskutovať o vhodných opatreniach na zlepšenie bezpečnosti dopravy. Štatistika nehôd objasňuje, že na zabránenie budúcim tragédiam je potrebné vážne preskúmanie príčin.