Templin opłakuje czas na dwa ofiary śmiertelne ruchu - wymagane kontrole prędkości!

Templin opłakuje czas na dwa ofiary śmiertelne ruchu - wymagane kontrole prędkości!

Templin, Deutschland - Niepokojący trend nabiera kształtu w Uckermark. W 2023 r. Brygada strażacka ochotnicza Templin narzekała już na sześć zgonów w 100 misjach. Koliska tylna na ulicy z Vietmannsdorf do Templin była szczególnie tragiczna, w której dwoje ludzi straciło życie. Uruchomiło to lokalnych polityków, którzy omawiają ewentualne środki w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu. Radny miasta Michael Klette (CDU) przyniósł pomysł ograniczenia prędkości do 70 km/h, aby zmniejszyć niebezpieczeństwa na tej ulicy. Jednak do tej pory Urząd Ruchu nie widział żadnej potrzeby działania, jak donosi [SVZ] (http://www.svz.de/regional/uckermark/wider-zwei-tote-doch-doch-doch-doch-doch-doch-doch-set-keinen-kref- 3684310). W międzyczasie sekcja między Templinem a Ahrensdorfem była już wyposażona w ograniczenie prędkości do 60 km/h po kolejnym wypadku. Jens Flehmer, lokalny przywódca wojskowy, sam był świadkiem tragicznych wydarzeń na tym miejscu wypadku 16 maja. Opisuje sytuację jako bardzo skoncentrowaną i podkreśla zagrożenie uzwojenia odcinka Landesstraße 216. W ciągu 36 lat w Brygadzie Straża była świadkiem co najmniej czterech żyć i około dziesięciu poważnych kontuzji z powodu wypadku ruchu.

Przyczyny wypadku i miar

Przyczyny wypadków są zróżnicowane. Wetkehrskommission z dystryktu Uckermark odnotowała w sumie dziesięć wypadków drogowych z poważnymi obrażeniami w tym rozdziale w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Niezdawana prędkość i zmęczenie odgrywają tutaj kluczową rolę. Według destatis takie dane są podstawą przyszłych środków w zakresie przepisów, edukacji ruchu i budowy dróg. Prawidłowe rejestrowanie i analiza przyczyn wypadku może przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ruchu.

Flehmer wyraża, że ​​poważnie wątpi, czy zmniejszenie limitów prędkości faktycznie prowadzi do zmniejszenia niebezpieczeństw. Centralnym punktem jego żądań jest zatem wprowadzenie regularnych kontroli prędkości. Wymaga także stworzenia ścieżki rowerowej między Vietmannsdorfem i Templinem, aby zaoferować rowerzystom większe bezpieczeństwo.

Widok władz

Urząd ds. Ruchu uważa, że ​​istniejące oznakowanie jest wystarczające, aby wpłynąć na zachowanie jazdy użytkowników dróg. Klasyfikacja jako przedmiot wypadku może być pomocna, ale nie prowadzi automatycznie do ograniczenia prędkości. Takie środki muszą spełniać surowe kryteria. Pomimo niepokojących liczb i wymagań dotyczących środków, autorytet był jak dotąd mało ruchomy.

Podsumowano, sytuacja w Uckermark pokazuje, jak ważne jest omówienie odpowiednich środków w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu. Statystyki wypadków wyjaśniają, że konieczne jest poważne badanie przyczyn, aby zapobiec przyszłym tragediom.