Templins sēro par divu satiksmes nāves gadījumu laiku - nepieciešamo ātruma kontroli!

Templins sēro par divu satiksmes nāves gadījumu laiku - nepieciešamo ātruma kontroli!

Templin, Deutschland - Uckermark veidojas satraucoša tendence. 2023. gadā Templin brīvprātīgo ugunsdzēsības brigāde jau ir sūdzējusies par sešiem nāves gadījumiem tās 100 misijās. Aizmugurējā sadursme uz ielas no Vjetmannsdorfa līdz Templin bija īpaši traģiska, kurā divi cilvēki zaudēja dzīvību. Tas ir uzsācis vietējos politiķus, kuri apspriež iespējamos pasākumus, lai palielinātu satiksmes drošību. Pilsētas padomes loceklis Maikls Klette (CDU) radīja ideju par ātruma ierobežojumu līdz 70 km/h, lai samazinātu briesmas šajā ielā. Tomēr satiksmes pārvalde līdz šim nav novērojusi nekādu nepieciešamību, kā ziņo [SVZ] (http://www.svz.de/regional/uckermark/wieder-zwei-tote-doch-doch-doch-doch-doch-doch-teinen-kref- 3684310). Pa to laiku sadaļa starp Templinu un Ahrensdorfu jau tika nodrošināta ar ātruma ierobežojumu līdz 60 km/h pēc cita negadījuma. Vietējais militārais līderis Jenss Flehmers šajā negadījuma vietā 16. maijā bija aculiecinieks traģiskajiem notikumiem.

Negadījuma cēloņi un pasākumi

Negadījumu cēloņi ir dažādi. Uckermark rajona Verkehrskommisija pēdējo desmit gadu laikā šajā sadaļā ir reģistrējusi desmit satiksmes negadījumus ar nopietniem ievainojumiem. Šeit izšķiroša loma ir nepielāgotam ātrumam un nogurumam. Saskaņā ar destatis, šādi dati ir pamats turpmākiem pasākumiem likumdošanas, satiksmes izglītības un ceļu būves plānošanā. Pareiza negadījuma cēloņu reģistrēšana un analīze varētu veicināt satiksmes drošības uzlabošanu.

Flehmers pauž, ka viņš nopietni šaubās, vai ātruma ierobežojumu samazinājums faktiski noved pie briesmu samazināšanas. Tāpēc viņa prasību centrālais punkts ir regulāras ātruma kontroles ieviešana. Viņš arī pieprasa izveidot velosipēdu ceļu starp Vjetmannsdorfu un Templinu, lai piedāvātu velosipēdistiem lielāku drošību.

Iestādes skatījums

Satiksmes pārvalde uzskata, ka esošie apzīmējumi ir pietiekami, lai ietekmētu ceļu lietotāju uzvedību. Varētu būt noderīga klasifikācija kā negadījuma uzmanības centrā, taču tā automātiski nenozīmē ātruma ierobežojumu. Šādiem pasākumiem jāatbilst stingriem kritērijiem. Neskatoties uz satraucošajiem skaitļiem un prasībām pēc pasākumiem, iestāde līdz šim ir bijusi maz pārvietojama.

Apkopotā situācija UCKermark parāda, cik svarīgi ir apspriest piemērotus pasākumus satiksmes drošības uzlabošanai. Negadījumu statistika skaidri norāda, ka, lai novērstu turpmākās traģēdijas, ir nepieciešama nopietna cēloņu pārbaude.