Templin oplakuje vrijeme za dvije smrtne slučajeve u prometu - potrebne su kontrole brzine!

Templin oplakuje vrijeme za dvije smrtne slučajeve u prometu - potrebne su kontrole brzine!

Templin, Deutschland - Zabrinuti trend poprima se u Uckermarku. 2023. godine, volonterska vatrogasna brigada Templin već se žalila oko šest smrtnih slučajeva u svojih 100 misija. Sudar straga na ulici od Vietmannsdorfa do Templina bio je posebno tragičan, u kojem su dvije osobe izgubile život. To je pokrenulo lokalne političare koji raspravljaju o mogućim mjerama za povećanje sigurnosti prometa. Gradski vijećnik Michael Klette (CDU) donio je ideju o ograničenju brzine na 70 km/h kako bi smanjio opasnosti u ovoj ulici. Međutim, prometna uprava do sada nije vidjela nikakvu potrebu za akcijom, kako je izvijestio [SVZ] (http://www.svz.de/regional/Uckermark/wieder-zwei-tote-doch-doch-doch-doch-doch-doch--Keinen-Kref- 3684110). U međuvremenu, odjeljak između templina i Ahrensdorfa već je dostavljen ograničenje brzine na 60 km/h nakon druge nesreće. Jens Flehmer, lokalni vojni vođa, svjedočio je tragičnim događajima u ovom prizoru nesreće 16. svibnja. On opisuje situaciju kao vrlo usredotočenu i naglašava opasnost vijugavog dijela Landesstraße 216. U svojih 36 godina u vatrogasnoj brigadi, svjedočio je najmanje četiri života i oko desetljeća u ovom području.

Uzroci nesreće i mjera

Uzroci nesreća su raznoliki. Verkehrkommission okruga UCKermark zabilježio je ukupno deset prometnih nesreća s ozbiljnim ozljedama u ovom odjeljku u posljednjih deset godina. Nije prilagođena brzina i umor igraju ključnu ulogu ovdje. Prema destantis, takvi su podaci osnova za buduće mjere u zakonodavstvu, prometu i planiranju izgradnje cesta. Ispravno snimanje i analiza uzroka nesreće moglo bi pridonijeti poboljšanju sigurnosti prometa.

Flehmer izražava da ozbiljno sumnja da li smanjenje ograničenja brzine zapravo dovodi do smanjenja opasnosti. Stoga je središnja točka njegovih zahtjeva uvođenje redovitih kontrola brzine. Također zahtijeva stvaranje biciklističke staze između Vietmannsdorfa i Templina kako bi biciklistima ponudio veću sigurnost.

Pogled vlasti

Prometno tijelo smatra da su postojeći natpisi dovoljni za utjecaj na ponašanje vožnje korisnicima cesta. Klasifikacija kao fokus nesreće mogla bi biti korisna, ali ne dovodi automatski do ograničenja brzine. Takve mjere moraju ispunjavati stroge kriterije. Unatoč zabrinjavajućim podacima i zahtjevima za mjerama, autoritet je do sada bio malo pokretan.

Sažeto, situacija u UCKermarku pokazuje koliko je važno raspravljati o odgovarajućim mjerama za poboljšanje sigurnosti prometa. Statistika nesreće jasno daje do znanja da je potrebno ozbiljno ispitivanje uzroka kako bi se spriječile buduće tragedije.