Templin leinab aega kahe liikluse surmajuhtumi jaoks - vajalik kiiruse juhtimine!

Templin leinab aega kahe liikluse surmajuhtumi jaoks - vajalik kiiruse juhtimine!

Templin, Deutschland - Uckermarkis kujuneb murettekitav trend. Aastal 2023 kaebas Templini vabatahtlik tuletõrjebrigaad oma 100 missioonis juba kuus surma. Vietmannsdorfist templisse tänaval asuv tagumine kokkupõrge oli eriti traagiline, kus kaks inimest kaotasid elu. See on käivitanud kohalikud poliitikud, kes arutavad võimalikke meetmeid liiklusohutuse suurendamiseks. Linnavolikogu liige Michael Klette (CDU) tõi selle tänava ohtude vähendamiseks idee kiirusepiirangust 70 km/h. Kuid liiklusasutus pole seni näinud mingit tegevuse vajadust, nagu teatas [SVZ] (http://www.svz.de/regional/uckermarrk/wieder-zwei-tote-do-doch-doch-doch-doch-doch-set-keinen-kref- 3684310). Vahepeal varustati templi ja Ahrensdorfi vaheline sektsioon juba pärast järjekordset õnnetust kiirusepiiranguni 60 km/h. Kohalik sõjaväejuht Jens Flehmmer oli ise 16. mail toimunud õnnetuse sündmuskohal traagiliste sündmuste tunnistajaks. Ta kirjeldab olukorda väga keskendunud ja rõhutab Landesstraße 216 lookleva lõigu ohtlikkust. Oma 36 aasta jooksul tuletõrjebrigaadis oli ta vähemalt neli inimest, kes on vähemalt kümme vigastanud liiklusjuhtumeid selle piirkonna tõttu.

õnnetuse põhjused ja meetmed

Õnnetuste põhjused on mitmekesised. Uckermarki linnaosa Verkehrskommission on viimase kümne aasta jooksul registreerinud selles jaotises kokku kümme liiklusõnnetust. Siinkohal ei ole kohandatud kiirust ja väsimus. Destatis järgi on sellised andmed tulevaste meetmete aluseks seadusandluses, liiklushariduses ja maanteede ehitamise kavandamisel. Õnnetuse põhjuste õige salvestamine ja analüüs võib aidata kaasa liiklusohutuse parandamisele.

Flehmer väljendab, et ta kahtleb tõsiselt, kas kiirusepiirangute vähendamine põhjustab tegelikult ohtude vähendamist. Tema nõudmiste keskne punkt on seetõttu regulaarsete kiirusekontrollide kasutuselevõtt. Samuti nõuab ta jalgratturite ja Templiini vahelise rattatee loomist, et pakkuda jalgratturitele rohkem turvalisust.

vaade ametivõimudele

Liiklusasutus peab olemasolevaid silte piisavaks, et mõjutada liiklejate sõidukäitumist. Klassifikatsioon õnnetuse fookus võib olla abiks, kuid see ei põhjusta automaatselt kiirusepiirangut. Sellised meetmed peavad vastama rangetele kriteeriumidele. Hoolimata murettekitavatest tegelastest ja meetmete nõudmistest, on autoriteet seni olnud vähe liikuv.

Kokkuvõtlikult näitab olukord Uckermarkis, kui oluline on arutada sobivaid meetmeid liiklusohutuse parandamiseks. Õnnetuse statistika teeb selgeks, et tulevaste tragöödiate vältimiseks on vajalik põhjuste tõsine uurimine.