Templin truchlí nad časem pro dvě úmrtí na dopravu - požadované kontroly rychlosti!

Templin truchlí nad časem pro dvě úmrtí na dopravu - požadované kontroly rychlosti!

Templin, Deutschland - Znepokojující trend se formuje v Uckermarku. V roce 2023 si již 100 mise stěžovala hasičská sbočka Templin Volunteer Fire Brigade. Zadní kolize na ulici od Vietmannsdorfu do Templine byla obzvláště tragická, ve kterém dva lidé přišli o život. To zahájilo místní politiky, kteří diskutují o možných opatřeních ke zvýšení bezpečnosti dopravy. Městský radní Michael Klette (CDU) přinesl myšlenku rychlostního limitu na 70 km/h, aby snížil nebezpečí na této ulici. Dopravní úřad však dosud neviděl žádnou potřebu akce, jak uvádí [SVZ] (http://www.svz.de/regional/Uckermark/wieder-Zwei-tote-doch-doch-doch-doch-doch-set-keinen-kref- 3684310). Mezitím byla po další nehodě poskytnuta úsek mezi Templinem a Ahrensdorfem již po další nehodě rychlostní limit na 60 km/h. Jens Flehmer, místní vojenský vůdce, sám byl svědkem tragických událostí na této scéně nehody 16. května. Popisuje situaci jako velmi soustředěnou a zdůrazňuje nebezpečnost klikaté části Landesstraße 216. Za jeho 36 let v hasičské brigádě byl svědkem nejméně čtyř životů a kolem deseti vážně zraněných v této oblasti.

Příčiny nehody a opatření

Příčiny nehod jsou rozmanité. Verkehrkommission okresu Uckermark zaznamenal v posledních deseti letech v této části celkem deset dopravních nehod s vážnými zraněními. Nevydaná rychlost a únava zde hrají klíčovou roli. Podle Destatis jsou takové údaje základem pro budoucí opatření v legislativě, dopravním vzdělávání a plánování silnic. Správné zaznamenávání a analýza příčin nehody by mohla přispět ke zlepšení bezpečnosti provozu.

Flehmer vyjadřuje, že vážně pochybuje o tom, zda snížení rychlostních limitů ve skutečnosti vede ke snížení nebezpečí. Ústředním bodem jeho požadavků je proto zavedení pravidelných kontrol rychlosti. Vyžaduje také vytvoření cyklistické cesty mezi Vietmannsdorfem a Templinem, aby cyklistům nabídl větší bezpečnost.

Pohled na úřady

Dopravní úřad považuje stávající značení za dostatečný k ovlivnění chování uživatelů silničního provozu. Klasifikace jako zaměření nehody by mohla být užitečná, ale automaticky nevede k rychlostnímu limitu. Tato opatření musí splňovat přísná kritéria. Navzdory znepokojujícím údajům a požadavkům na opatření byla autorita dosud jen málo pohyblivá.

Shrnuto, situace v Uckermarku ukazuje, jak důležité je diskutovat o vhodných opatřeních ke zlepšení bezpečnosti provozu. Statistiky nehod objasňují, že k zabránění budoucím tragédiím je nezbytné vážné zkoumání příčin.