Byggingen av A14 skrider frem: Elbebroen er snart farbar!

Byggingen av A14 skrider frem: Elbebroen er snart farbar!

Veibygging er svært viktig i Altmark, spesielt med nybyggingen av A14 mellom Wittenberge og Seehausen-Nord. Denne motorveien vil ikke bare koble regionen bedre til det føderale motorveinettet, men vil også forbedre mobiliteten til innbyggerne betydelig. Konstruksjonen er imidlertid ikke uten utfordringer, noe en titt på dagens situasjon viser.

Siden april har trafikanter på B189 måttet leve med innsnevrede kjørefelt, 50 km/t fartsgrenser og lyskryssbestemmelser. Årsaken? Byggingen av en 11 kilometer lang del av A14, som utvikler seg raskt. På et informasjonsarrangement holdt av Deges forrige uke, annonserte prosjektleder Silke Kinner noen positive nyheter. Adkomsten til B195 mot Cumlosen og Lenzen vil være tilgjengelig igjen i august takket være en tidligere enn planlagt ferdigstillelse. Trafikkvolumet på B189 blir dirigert til Elbe-broen via et midlertidig kjørefelt.

Byggefremdrift og trafikkendringer

Det er også gjort store fremskritt i byggingen av den nye Elbe-broen. Denne imponerende stålkonstruksjonen er 412 meter lang og 31 meter bred. I slutten av april nådde den endelig kysten i Sachsen-Anhalt. Beboerne påpeker imidlertid at de nye ferdselsårene gir lange omveier: Noen måtte til og med regne med en ekstra reise på rundt 30 kilometer, noe som skaper misnøye. Deges undersøker derfor de planlagte ferdselsårene og tar innbyggernes bekymringer på alvor.

Byggearbeidene på den nye rundkjøringen i krysset mellom Krähenstückenweg og Beguinenweg forventes å pågå til slutten av året. Samtidig planlegger Deges å delvis åpne A14 mellom Seehausen-Nord og Wittenberge i midten av 2026. Ruten skal være fullt tilgjengelig innen utgangen av 2027, noe som vil være til stor nytte for hele regionen.

Økonomiske dimensjoner ved prosjektet

Med en totalkostnad på rundt 2,3 milliarder euro er den nordlige forlengelsen av A14 et av de største nye motorveibyggeprosjektene i Tyskland. Strekningen mellom Seehausen-Nord og Wittenberge koster rundt 513 millioner euro. 182 millioner euro er planlagt til Elbe-broen. Det skal bygges rundt 2,1 millioner kubikkmeter jord og rundt 150 bygningsarbeidere skal settes inn for å fremme det ambisiøse prosjektet.

Det tyske føderale motorveinettverket, som vil omfatte rundt 13 200 kilometer med føderale motorveier i 2023, går hånd i hånd med den siste utviklingen. Utvidelsen av motorveier spiller en sentral rolle i veibyggingen, som ga en omsetning på over 13 milliarder euro i 2023, selv om sektoren sliter med utfordringer, som vist ved en dobling av insolvensbehandlinger i veibygging. Likevel er veibygging fortsatt en stabil arbeidsgiver med mer enn 80 000 ansatte i Tyskland.

Samlet sett kan en si at byggingen av A14 ikke bare representerer en viktig transportforbindelse for Altmark, men også er integrert i den landsdekkende veibyggingssatsingen. Investeringer i infrastruktur forventes å fortsette å øke i fremtiden og lover forbedrede forbindelser for alle innbyggerne i denne regionen.

For ytterligere informasjon om A14 og byggefremdriften kan du lese de aktuelle artiklene fra Northern Courier og Deges spor. Du kan også finne statistisk innsikt i veibygging her Statista.