Rautatien sulkeminen Wittenbergessä: Miten päästä Berliiniin!

Rautatien sulkeminen Wittenbergessä: Miten päästä Berliiniin!

Prignitzin lähialue on suuren haasteen edessä: 1.8.-30.4. Wittenbergen rautatieasema on suljettu junaliikenteeltä laajojen rakennustöiden vuoksi. Näillä toimenpiteillä, jotka ovat olleet täydessä vauhdissa Berliinin ja Hampurin välisellä rataradalla 16.8.2024 lähtien, pyritään uusimaan yli 70 kilometriä rataa ja 100 vaihtetta. Tämä tarkoittaa, että Wittenbergestä on tullut rautatieliikenteen "umpikuja", koska junat eivät enää voi kulkea Wismariin, Schweriniin tai Hampuriin. rbb24 raportoi työmatkalaisten valituksista, joiden on nyt hyväksyttävä huomattavasti pidemmät matka-ajat.

Matkustajille tämä tarkoittaa, että heidän on vaihdettava rautatiekorvauskuljetukseen (SEV) päästäkseen määränpäähänsä. SEV tarjoaa erilaisia ​​bussiyhteyksiä Berliiniin ja Hampuriin, vaikka matka-ajat vaihtelevat. Wittenbergestä Berliiniin matka voi kestää 2 tuntia 50 minuuttia ja 3 tuntia 40 minuuttia valitusta reitistä riippuen. Yhteys Hampuriin kestää jopa 5 tuntia 30 minuuttia. Nämä pitkät matka-ajat ovat sietämättömiä monille työmatkailijoille ja ovat jo aiheuttaneet turhautumista, koska saatavilla olevat tiedot ovat usein riittämättömiä.

Bussiyhteydet yksityiskohtaisesti

Seuraavat vaihtoehdot ovat käytettävissä Berliiniin matkustamiseen:

• Bus T nach Perleberg, dann RE6 nach Berlin Gesundbrunnen und S-Bahn zum Hauptbahnhof: 3 Stunden 20 Minuten.
• Bus X4 nach Brieselang, dann RE4 zum Hauptbahnhof: 3 Stunden 40 Minuten.
• Für eine schnellere Verbindung in den Fernverkehr ist eine Fahrt nach Osterburg nötig, gefolgt von einer S-Bahn nach Stendal und dann mit dem ICE: 2 Stunden 50 Minuten (Fernverkehrsticket erforderlich).

Matka Bad Wilsnackiin kestää 40 minuuttia, ja yhteys Perlebergiin kestää 18–23 minuuttia. Bussit ovat modernisti varusteltuja ja niissä on avoimet WiFi- ja USB-liitännät, jotka tekevät matkasta hieman miellyttävämmän. Pienemmissä soolobusseissa on myös wc:t.

Kiskojen korvaavien kuljetusten järjestäminen

Polkupyörien tai sähköskoottereiden mukaan ottamista ei suositella, sillä linja-autoissa on tilaa pääasiassa matkalaukuille, rattaille ja pyörätuolin käyttäjille. Busseissa on myös automaattinen matkustajalaskentajärjestelmä, jolla voidaan tarvittaessa käyttää lisäajoneuvoja. Nivelbussissa on jopa 55 istumapaikkaa ja se mahdollistaa noin 100 seisomatilaa, mikä on erityisen tärkeää ruuhka-aikoina.

Toinen työmatkailijoihin vaikuttava seikka on rajoitettu pysäköintitilanne. SEV:n aikana asemalla ei ole lisäpysäköintipaikkoja, mutta Goethestrassella on vaihtoehtoisia pysäköintipaikkoja. Pyöräilijöille on rautatieasemalla katettuja pysäköintipaikkoja. Mainittujen rakennustöiden vuoksi Schillerstrassen kautta kulkevasta lähestymisestä tulee myös yksisuuntainen katu Schillerplatzin suuntaan 1. elokuuta sulkemisen loppuun asti.

Luoteis-Mecklenburgista Berliiniin matkustavan Wolfgangin kaltaiset työmatkalaiset joutuvat nyt suunnittelemaan matkaan jopa neljä ja puoli tuntia tavallisen kahdeksan minuutin junamatkan sijaan. Destatis-tilastot osoittavat, että vuonna 2023 rautateiden matkustajakilometrien määrä maailmassa on noussut ennätyskorkeaksi. Nähtäväksi jää, miten rakennustyöt vaikuttavat rautateiden tulevaan käyttöön ja työmatkalaisten matka-aikaan.

Toivoa säilyy, että kun rakennusprojektit valmistuvat, ne eivät vain uudista infrastruktuuria, vaan johtavat myös pysyvästi parempaan matkustajapalveluun.