Az EU ingyenes kézipoggyászt és magasabb kártérítést tervez!

Az EU ingyenes kézipoggyászt és magasabb kártérítést tervez!

A légiközlekedési ágazat döntő fontosságú változások előtt áll, amelyek különösen fontosak az utazók számára. Az Európai Parlament az elmúlt hónapokban keményen dolgozott a légi utasok jogainak védelme érdekében. Különösen a kézipoggyászra és a repülőjáratok késése miatti kártérítésre vonatkozó szabályozást érintő reformon folyik jelenleg a munka.

Az utasok jogai iránti egyértelmű elkötelezettséggel az Európai Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottsága (TRAN) 2025. október 13-án előremozdította az EU légi utasok jogairól szóló rendeletének felülvizsgálatát. Ezt megerősíti Aviation Közvetlen, amely szerint a 3 órás kártérítési szabályt fenn kell tartani. Ez a szabály kimondja, hogy az utasok három órás vagy annál hosszabb késés esetén kártérítésre jogosultak. A TRAN bizottság elutasítja az EU Tanácsának a küszöbértékek négy-hat órára való emelésére irányuló javaslatát.

Fókuszban az új kézipoggyász-szabályozás

A reform központi célja az ingyenes kézipoggyászhoz való jog bevezetése. Jelentősen egyszerűsödik a jelenlegi szabályozás: a jövőben az utasok felár nélkül vihetnek magukkal egy személyes tárgyat és egy kisméretű kézipoggyászt, amelyek súlya legfeljebb 7 kg és legfeljebb 100 cm (a szélek hosszának összege). Ezzel sok légitársaságnál megszűnne a díjkáosz, amelyet különösen a fapados légitársaságoknak tulajdonítanak. A DMM Travel jelentése szerint ez az újítás nemcsak az utasok számára előnyös, hanem a vállalatok számára is leegyszerűsíti a foglalási folyamatokat.

A parlamenti bizottság egyhangúlag megszavazta ezt a szabályozást annak érdekében, hogy az utazók számára átlátható és egységes kézipoggyász-szabályt biztosítsanak. Ez a hozzáállás azt a célt tükrözi, hogy nemzetközi szinten harmonizálják az utasok jogait, és ezáltal erősítsék a fogyasztók jogait.

Kártérítési igények mikroszkóp alatt

A reform másik központi pontja a késésekért járó kártérítési összegek emelése. Míg korábban 250 eurót kellett fizetni a rövid távú járatokért, most ez az összeg 300 euróra emelkedik. Közepesen hosszú, 1500 és 3500 km közötti távolságok esetén a kompenzáció 400 euróról 600 euróra emelkedik. Mivel az EU Tanácsa magasabb kártérítési küszöböt szorgalmaz, a fogyasztóvédők a fogyasztók esetleges hátrányára figyelmeztetnek, mivel a légitársaságok azzal érvelnek, hogy a visszaélések költségnövekedést eredményezhetnek.

Annak érdekében, hogy a vállalatok áttekintést kapjanak a lehetséges követelésekről, javasolt a kártérítési igények szisztematikus rögzítése. Konkrétan, ha évente 500 üzleti járat indul 8%-os késéssel, a vállalatok akár 16 000 eurót is visszaigényelhetnek évente. Ezért a vállalatoknál sok felelős személyt arra kérnek, hogy intenzíven foglalkozzanak az új jogi helyzettel és dolgozzanak ki megfelelő stratégiákat.

A reformot azonban nem egyik napról a másikra hajtják végre. A DMM Travel jelentése szerint a Parlament, a Tanács és a Bizottság közötti megállapodás 2026 közepére várható, és az elfogadás után 12–24 hónapos átmeneti időszak következik. A mobilitási menedzsereknek valószínűleg még van idejük felkészülni ezekre a változásokra.

Összességében azt mutatja, hogy a légi utasok jogainak harmonizálására irányuló erőfeszítések az utasok és a társaságok számára egyaránt előnyösek. Még várni kell, hogyan alakulnak a tárgyalások, és végül mely szempontok épülnek be az új rendeletbe.