Factorul de cost stopuri unități de testare: autobuzele robo pentru Potsdam au eșuat!
Factorul de cost stopuri unități de testare: autobuzele robo pentru Potsdam au eșuat!
Potsdam, Deutschland - Ar fi trebuit să fie următorul pas în viitorul transportului public local: un proiect pentru conducerea autonomă a microbuzelelor electrice între Bad Belzig și Wiesenburg, care ar trebui să aducă împreună potsdam-mittelmark și regiunea Western Pomerania. Începerea fazei de testare până anul viitor a fost planificată, dar acum este clar: ideea trebuie pusă deocamdată. Conform märkischen a eșuat pe bani.
Ce s -a întâmplat în mod specific? Ministerul Federal al Digitalului și Transporturilor a dorit să sprijine proiectul cu 2,3 milioane de euro, dar districtul Potsdam-Mittelmark a returnat finanțarea înainte de a începe chiar și unitățile de testare. Motivul pentru acest lucru este evident: districtul nu a putut fi de acord cu propriile acțiuni, iar Vorpommern-Rügen nu a putut garanta propria contribuție. Proiectul a făcut parte din proiectul de cercetare de trei ani „Dezvoltarea rurală cu vehicule autonome” (LEAF). Aici Potsdam-Mittelmark a fost singurul partener care a ținut în cele din urmă avansat în timp ce partenerii de la Pomerania Rügen din vestul a ieșit.
provocări pe stradă
inițiative similare nu au fost ușoare în ultimele timpuri. Un autobuz robot a fost testat în Wusterhausen, dar a avut și dificultăți - în special din cauza factorilor perturbatori care au complicat conducerea autonomă. Acest lucru a oferit proiectului câteva opriri de urgență atunci când alți șoferi au intrat în cale. Potrivit lui Bernd Schäufele de la Tu Berlin, astfel de experiențe arată că situațiile complexe de trafic sunt o provocare majoră pentru vehiculele autonome. Prin urmare, traficul a trebuit să fie redus la 30 km/h în teste.
un milion de euro au fost planificați inițial pentru Potsdam-mittelmark și compania sa de trafic Regiobus Potsdam-Mittelmark. Dar chiar și fără aceste resurse financiare, municipalitățile constată că nevoia de soluții inovatoare de trafic în zonele rurale este ridicată. Nu în ultimul rând, cercetătorii reflectă faptul că va dura câțiva ani pentru ca vehiculele autonome să fie gata de utilizare pentru traficul de overland, prin care economia întregului proiect depinde de necesitatea unui șofer de siguranță.
perspective internaționale
a publicat recent un proiect internațional de cercetare care examinează condițiile preliminare pentru utilizarea microbuzelor de auto -derivare în transportul public local. Autobuzul „LEA) Proiect (mic), finanțat de Ministerul Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale, analizează status quo -ul, precum și aspecte tehnice, infrastructurale și sociale pentru a îmbunătăți flexibilitatea și structura costurilor în transportul local. Rezultatele au fost rezumate într -o carte albă care servește ca ghid pentru orașe și județe. Transport internațional Scrie că simulările ilustrează modul în care vehiculele operate autonom ar putea crea noi oportunități în zonele rurale
Dar ce ne aduce în mod specific viitorul conducerii autonome? Ministerul Federal al Digitalului și Transporturilor a publicat un nou manual intitulat „Conducere autonomă în transportul public”, care este destinat ca un ghid pentru integrarea vehiculelor autonome. Mesaje de la minister arată că manualul ar trebui să evidențieze oportunitățile și provocările și pentru a sprijini municipalitățile, precum și pentru a-și dezvolta propriile strategii.
Provocările sunt considerabile și depind foarte mult de un cadru juridic și infrastructural robust. Așadar, să fim încântați să vedem cum continuă autobuzele autonome - pentru că ideea rămâne pe ordinea de zi și ar putea lua o zi.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Potsdam, Deutschland |
| Quellen | |