Kulufaktor peatab testid: Potsdami robobussid ebaõnnestusid!
Kulufaktor peatab testid: Potsdami robobussid ebaõnnestusid!
Potsdam, Deutschland - See oleks pidanud olema järgmine samm kohaliku ühistranspordi tulevikku: projekt, mis võimaldab autonoomselt juhtida elektrilisi miinibuute halva Belzigi ja Wiesenburgi vahel, mis peaks viima Potsdam-Mittelmark ja Lääne-Pomenia piirkonna kokku. Katsefaasi algus kuni järgmise aastani oli kavandatud, kuid nüüd on selge: idee tuleb praeguseks panna. Vastavalt
Mis juhtus konkreetselt? Föderaalne digitaal- ja transpordiministeerium soovis projekti toetada 2,3 miljoni euroga, kuid Potsdam-Mittelmark District saatis rahastuse tagasi enne, kui testiajad olid isegi alanud. Selle põhjus on ilmne: ringkond ei suutnud oma aktsiate osas kokku leppida ja Vorpommern-Rügen ei suutnud tagada oma panust. Projekt oli osa kolmeaastasest uurimisprojektist "Maaelu areng koos autonoomsete sõidukitega" (LEHE). Siin oli Potsdam-Mittelmark ainus elukaaslane, kes lõpuks edasi pidas edasi, samal ajal kui Lääne-Pomeania Rügen Partners välja pääsesid. Sarnased algatused pole viimasel ajal olnud kerged. Wusterhausenis testiti robotbussi, kuid sellel oli ka raskusi - eriti häirivate tegurite tõttu, mis keerulisel autonoomsel sõitmisel. See andis projektile paar hädaolukorda, kui teised autojuhid teele said. TU Berliinist pärit Bernd Schäufele sõnul näitavad sellised kogemused, et keerulised liiklusolukorrad on autonoomsete sõidukite jaoks suur väljakutse. Seetõttu tuli testides vähendada liiklust 30 km/h -ni. Algselt kavandati Potsdam-MittelMark ja selle liiklusettevõtte Regiobus Potsdam-MittelMarki jaoks miljon eurot. Kuid isegi ilma nende rahaliste ressurssideta leiavad omavalitsused, et maapiirkondade uuenduslike liikluslahenduste vajadus on kõrge. Viimaseks, kuid mitte vähem tähtis, kajastavad teadlased, et autonoomsete sõidukite jaoks on maismaaliikluse jaoks kasutamiseks mitu aastat, kusjuures kogu projekti majandus sõltub ohutusjuhi vajadusest. on hiljuti avaldanud rahvusvahelise uurimisprojekti, milles uuritakse kohalikus ühistranspordis isejuhtivate miinibusside kasutamise eeltingimusi. Föderaalse transpordi- ja digitaalse infrastruktuuriministeeriumi rahastatud projekti "Lea) projekti (väike) buss vaatleb nii status quo kui ka tehnilisi, infrastruktuurilisi ja sotsiaalseid aspekte, et parandada kohalikus transpordis paindlikkust ja kulustruktuuri. Tulemused võeti kokku valges raamatus, mis toimib linnade ja maakondade juhendina. "https://www.innationales-verkehrwesen.de/lea-studie-zu-Selsbes- Kleinbusen-zsen-zsen-blücken/"> rahvusvaheline transport väljakutsed tänaval
rahvusvahelised perspektiivid
Kuid mis toob meile konkreetselt autonoomse sõidu tuleviku? Föderaalne digitaal- ja transpordiministeerium on avaldanud uue käsiraamatu pealkirjaga "Autonoomne juhtimine ühistranspordis", mis on mõeldud autonoomsete sõidukite integreerimiseks. Ministeeriumi sõnumid näitama, et käsiraamat peaks oma võimalusi välja töötama.
Väljakutsed on märkimisväärsed ja palju sõltub tugevast õiguslikust ja infrastruktuurilisest raamistikust. Olgem siis põnevil, kuidas autonoomsed bussid jätkuvad - sest idee püsib päevakorras ja võib päeva ära võtta.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Potsdam, Deutschland |
| Quellen | |