Фактор на разходите спира тестовите дискове: Роботите автобуси за Potsdam не успяха!

Фактор на разходите спира тестовите дискове: Роботите автобуси за Potsdam не успяха!

Potsdam, Deutschland - Трябваше да е следващата стъпка в бъдещето на местния обществен транспорт: проект за автономно шофиране на електрически микробуси между Bad Belzig и Wiesenburg, който трябва да обедини заедно Potsdam-Mittelmark и Western Pomerania. Стартът на тестовата фаза до следващата година беше планирано, но сега е ясно: идеята трябва да бъде поставена за момента. According to the Märkischen General newspaper the plans failed на парите.

Какво се случи конкретно? Федералното министерство на цифровия и транспорта искаше да подкрепи проекта с 2,3 милиона евро, но районът Potsdam-Mittelmark върна финансирането, преди дори тестовите дискове дори да започнат. Причината за това е очевидна: Областта не може да се съгласи за собствените си акции и Vorpommern-Rügen не може да гарантира собствения си принос. Проектът беше част от тригодишния изследователски проект „Развитие на селските райони с автономни превозни средства“ (Leaf). Тук Potsdam-Mittelmark беше единственият партньор, който в крайна сметка се задържа на аванса, докато Western Pomerania Rügen Partners излезе.

Предизвикателства на улицата

Подобни инициативи не са били лесни в последно време. В Устерхаузен беше тествана шина на робота, но също така имаше трудности - особено поради разрушителни фактори, които усложнява автономното шофиране. Това даде на проекта няколко спешни спирки, когато други шофьори се препречиха. Според Bernd Schäufele от Tu Berlin, подобни преживявания показват, че сложните ситуации на движение са основно предизвикателство за автономните превозни средства. Следователно трафикът трябваше да бъде намален до 30 км/ч в тестовете.

Един милион евро първоначално бяха планирани за Potsdam-Mittelmark и неговата компания Regiobus Potsdam-Mittelmark. Но дори и без тези финансови ресурси, общините установяват, че нуждата от иновативни решения за движение в селските райони е висока. Не на последно място, изследователите отразяват, че ще са необходими няколко години, за да могат автономните превозни средства да са готови за използване за свръхлентен трафик, при което икономиката на целия проект зависи от необходимостта от двигател за безопасност.

Международни перспективи

наскоро публикува международен изследователски проект, който разглежда предпоставките за използване на самостоятелни микробуси в местния обществен транспорт. Проектът "LEA) (малък) автобус, финансиран от Федералното Министерство на транспорта и цифровата инфраструктура, разглежда статуквото, както и на технически, инфраструктурни и социални аспекти, за да подобри гъвкавостта и структурата на разходите в местния транспорт. Резултатите бяха обобщени в бяла книга, която служи като ръководство за градовете и окръзите. Интернационален транспорт може да създаде транспортиране в селските райони

Но какво конкретно ни носи бъдещето на автономното шофиране? Федералното министерство на цифровия и транспорта публикува ново ръководство, озаглавено „Автономно шофиране в обществения транспорт“, което е предназначено като ръководство за интегриране на автономни превозни средства. Съобщения от Министерството Покажете, че ръководството трябва да подчертае възможностите и предизвикателствата и предизвикателствата и да подкрепят общините.

Предизвикателствата са значителни и много зависи от здравата правна и инфраструктурна рамка. Така че нека бъдем развълнувани да видим как автономните автобуси продължават - защото идеята остава на дневния ред и може да отнеме ден.