Revolutie in de luchtvaart: stratosferische vliegtuigen koppelen!

Revolutie in de luchtvaart: stratosferische vliegtuigen koppelen!

Momenteel wordt in Brandenburg aan een spannend project gewerkt dat een revolutie teweeg zou kunnen brengen in de manier waarop we communiceren en informatie verzamelen in de stratosfeer. De Wildau University of Technology ontwikkelt innovatieve concepten voor hoogvliegende onbemande platforms, ook wel High-altitude platform stations (HAPS) genoemd. Deze platforms zijn bedoeld om op een hoogte van circa 20 kilometer te opereren en taken op zich te nemen als communicatie, aardobservatie en militaire verkenning. Hoe Vluchtrecensie Volgens rapporten wordt het project sinds 2025 gefinancierd door de Duitse Onderzoeksstichting (DFG).

Een centraal doel van HAPS is het vinden van oplossingen die vergelijkbare diensten bieden als kunstmatige satellieten, maar flexibeler en kosteneffectiever kunnen werken. De uitdagingen zijn groot: de vliegtuigen moeten niet alleen licht zijn en een lange spanwijdte hebben, maar ze moeten ook turbulent door de troposfeer klimmen. Dit ontwerp is cruciaal omdat veel eerdere projecten mislukten vanwege de extreme belastingen op de lange, delicate vleugels.

Innovatieve benaderingen van de bouw

Projectleider prof. Alexander Köthe heeft een interessante, nieuwe aanpak ontwikkeld om deze hindernissen te overwinnen. Hij is van plan om verschillende robuuste individuele vliegtuigen afzonderlijk te laten opstijgen en in de stratosfeer te koppelen. Dit koppelingsproces is een veeleisende taak omdat het enorme zogturbulentie en complexe krachten veroorzaakt. Om deze uitdaging aan te gaan, maakt het onderzoeksteam gebruik van multi-agentsystemen (MAS) voor decentrale besturing van het vliegtuig.

Elk vliegtuig heeft een eigen controller die draadloos communiceert en gegevens uitwisselt over positie en krachten. Mocht een verkeersleider uitvallen, dan kan het getroffen vliegtuig uit de formatie worden verwijderd zonder het gehele project in gevaar te brengen. Een andere focus van het project ligt op het wiskundig modelleren van energie-efficiënte trajecten, omdat de vliegtuigen exact naar het netwerk moeten worden geleid - laterale verplaatsing zou in de stratosfeer nauwelijks mogelijk zijn.

Praktijkexperimenten en toekomstige ontwikkelingen

Om de theoretische benaderingen te valideren, zijn praktische experimenten met kleine drones gepland. Het doel is om een ​​zeer nauwkeurige simulatieomgeving te ontwikkelen die het mogelijk maakt de modellen onder realistische omstandigheden te testen. Luidruchtig Wikipedia HAPS kan ook worden gebruikt om veranderingen in het milieu en weersomstandigheden te monitoren en om communicatiediensten aan te bieden. Toepassingen variëren van weermonitoring tot aardfotografie en rampenbestrijding.

De ontwikkeling van HAPS ondergaat momenteel een spannende transformatie. Diverse bedrijven en instellingen, waaronder internationale aanbieders als Northrop Grumman met zijn RQ-4 Global Hawk, streven vergelijkbare doelen na. De toepassingsgebieden zijn rijk en variëren van militaire verkenning tot 5G-connectiviteit, zoals blijkt uit het voorbeeld van de Mira Aerospace ApusDuo, die pas in oktober 2023 met succes gegevens uit de stratosfeer heeft verzonden.

Het Brandenburg-project heeft het potentieel om niet alleen de technologie van de luchtvaart vooruit te helpen, maar ook om fundamentele veranderingen teweeg te brengen in de manier waarop we denken over luchttoezicht en communicatie in het tijdperk van moderne technologieën. Houd ons in de gaten, want er kan hier de komende jaren iets groots gebeuren.