Révolution dans l'aviation : les avions stratosphériques s'accouplent !

Révolution dans l'aviation : les avions stratosphériques s'accouplent !

Un projet passionnant est actuellement en cours dans le Brandebourg et pourrait révolutionner la façon dont nous communiquons et collectons des informations dans la stratosphère. L'Université technologique de Wildau développe des concepts innovants pour les plates-formes sans pilote à haut vol, également connues sous le nom de stations de plate-forme à haute altitude (HAPS). Ces plates-formes sont destinées à fonctionner à une altitude d'environ 20 kilomètres et à assumer des tâches telles que la communication, l'observation de la Terre et la reconnaissance militaire. Comment Revue de vol rapporte, le projet est financé par la Fondation allemande pour la recherche (DFG) depuis 2025.

L’un des principaux objectifs de HAPS est de trouver des solutions offrant des services similaires à ceux des satellites artificiels, mais pouvant fonctionner de manière plus flexible et plus rentable. Les défis sont considérables : les avions doivent non seulement être légers et avoir une grande envergure, mais ils doivent également grimper de manière turbulente à travers la troposphère. Cette conception est cruciale car de nombreux projets précédents ont échoué en raison des charges extrêmes exercées sur les ailes longues et délicates.

Des approches innovantes de la construction

Le chef du projet, le professeur Alexander Köthe, a développé une approche intéressante et novatrice pour surmonter ces obstacles. Il prévoit de faire monter séparément plusieurs avions individuels robustes et de les coupler dans la stratosphère. Ce processus de couplage est une tâche exigeante car il crée des turbulences de sillage massives et des forces complexes. Pour relever ce défi, l'équipe de recherche utilise des systèmes multi-agents (MAS) pour un contrôle décentralisé de l'avion.

Chaque avion possède son propre contrôleur qui communique sans fil et échange des données sur la position et les forces. En cas de panne d'un contrôleur, l'avion concerné peut être retiré de la formation sans mettre en danger l'ensemble du projet. Le projet se concentre également sur la modélisation mathématique de trajectoires économes en énergie, car les avions doivent être guidés exactement vers le réseau - un déplacement latéral serait difficilement possible dans la stratosphère.

Expériences pratiques et développements futurs

Afin de valider les approches théoriques, des expérimentations pratiques avec de petits drones sont prévues. L’objectif est de développer un environnement de simulation très précis permettant de tester les modèles dans des conditions réalistes. Fort Wikipédia Les HAPS peuvent également être utilisés pour surveiller les changements environnementaux, les conditions météorologiques et pour fournir des services de communication. Les applications vont de la surveillance météorologique à la photographie de la Terre en passant par les interventions en cas de catastrophe.

Le développement de HAPS connaît actuellement une transformation passionnante. Diverses entreprises et institutions, notamment des fournisseurs internationaux tels que Northrop Grumman et son RQ-4 Global Hawk, poursuivent des objectifs similaires. Les domaines d'application sont riches et varient de la reconnaissance militaire à la connectivité 5G, comme le montre l'exemple du Mira Aerospace ApusDuo, qui a réussi à transmettre des données depuis la stratosphère pas plus tard qu'en octobre 2023.

Le projet de Brandebourg a le potentiel non seulement de faire progresser la technologie de l’aviation, mais également d’apporter des changements fondamentaux dans notre façon de concevoir la surveillance aérienne et les communications à l’ère des technologies modernes. Restez à l’écoute car quelque chose d’important pourrait se produire ici dans les années à venir.