Revoluce v letectví: stratosférická letadla se spojují!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Wildau University of Technology vyvíjí inovativní řešení pro bezpilotní stratosférické platformy, financované DFG.

Die Technische Hochschule Wildau entwickelt innovative Lösungen für unbemannte Stratosphärenplattformen, gefördert von der DFG.
Wildau University of Technology vyvíjí inovativní řešení pro bezpilotní stratosférické platformy, financované DFG.

Revoluce v letectví: stratosférická letadla se spojují!

V Braniborsku se v současnosti pracuje na vzrušujícím projektu, který by mohl způsobit revoluci ve způsobu, jakým komunikujeme a shromažďujeme informace ve stratosféře. Wildau University of Technology vyvíjí inovativní koncepty pro vysoko létající bezpilotní platformy, známé také jako stanice pro vysoké nadmořské výšky (HAPS). Tyto platformy mají fungovat ve výšce kolem 20 kilometrů a přebírat úkoly, jako je komunikace, pozorování Země a vojenský průzkum. Jak Recenze letu uvádí, že projekt od roku 2025 financuje Německá výzkumná nadace (DFG).

Hlavním cílem HAPS je najít řešení, která nabízejí podobné služby jako umělé družice, ale mohou fungovat flexibilněji a levněji. Výzvy jsou značné: letadlo musí být nejen lehké a mít dlouhé rozpětí křídel, ale také musí turbulentně stoupat troposférou. Tento design je zásadní, protože mnoho předchozích projektů selhalo kvůli extrémnímu zatížení dlouhých, jemných křídel.

Inovativní přístupy ke stavbě

Vedoucí projektu prof. Alexander Köthe vyvinul zajímavý, neotřelý přístup k překonání těchto překážek. Plánuje, že několik robustních jednotlivých letadel bude stoupat samostatně a párovat se ve stratosféře. Tento proces spojování je náročný úkol, protože vytváří masivní turbulence brázdy a složité síly. Ke splnění této výzvy výzkumný tým používá multiagentní systémy (MAS) pro decentralizované řízení letadla.

Každé letadlo má svůj vlastní ovladač, který bezdrátově komunikuje a vyměňuje si data o poloze a silách. Pokud dojde k selhání řídícího, může být postižené letadlo odstraněno z formace, aniž by byl ohrožen celý projekt. Dalším těžištěm projektu je matematické modelování energeticky účinných trajektorií, protože letadlo musí být naváděno přesně do sítě - boční posun by ve stratosféře byl stěží možný.

Praktické experimenty a budoucí vývoj

Pro ověření teoretických přístupů jsou plánovány praktické experimenty s malými drony. Cílem je vyvinout vysoce přesné simulační prostředí, které umožní testovat modely za reálných podmínek. Hlasitý Wikipedie HAPS lze také použít k monitorování změn prostředí, povětrnostních podmínek a poskytování komunikačních služeb. Aplikace sahají od monitorování počasí přes fotografování Země až po reakce na katastrofy.

Vývoj HAPS v současné době prochází vzrušující proměnou. Podobné cíle sledují různé společnosti a instituce, včetně mezinárodních poskytovatelů, jako je Northrop Grumman se svým RQ-4 Global Hawk. Oblasti použití jsou bohaté a liší se od vojenského průzkumu až po konektivitu 5G, jak ukazuje příklad Mira Aerospace ApusDuo, který úspěšně přenášel data ze stratosféry teprve v říjnu 2023.

Braniborský projekt má potenciál nejen posunout technologii letectví kupředu, ale také přinést zásadní změny v tom, jak přemýšlíme o leteckém dohledu a komunikaci v době moderních technologií. Zůstaňte naladěni, protože se zde v příštích letech může stát něco velkého.