Suche
Mein Konto
Vlaki za prihodnost: Leipziški železniški promet s poudarkom na trajnosti
Odkrijte najnovejši razvoj v železniškem prometu v Leipzigu Schönefeld, vključno z novimi naložbami in ukrepi za zaščito okolja.
Vlaki za prihodnost: Leipziški železniški promet s poudarkom na trajnosti
Na progah v okolici Leipziga je bilo v preteklih dneh veliko prometa. 13. januarja 2026 so skozi regijo vozili številni vlaki, vrhunec pa je bila zanimiva kombinacija motornih vagonov in lokomotiv. Med drugim sta Geithainer 641 027 in 641 036 potovala kot Lt-G 91073 od Leipzig Liebertwolkwitz do Leipzig Hauptbahnhof, medtem ko je MRB RE 6 z VT 347 in VT 325 vozil med Leipzig Hbf in Chemnitz Hbf. Takšna aktivnost ni le praznik za ljubitelje železnice, ampak tudi kaže na naraščajoč pomen železniškega prometa v zadnjih letih. Kot poroča lok-report.de, je bil 14. januarja na turneji tudi HVLE V 330.4, ki mu je v naslednjih dneh sledilo veliko drugih vlakov.
Toda kaj je v ozadju tega trenda? Podnebne spremembe so v ospredje postavile železnico kot okolju prijazno prevozno sredstvo. Očitno je: preusmeritev potniškega in tovornega prometa na železnico bi lahko znatno zmanjšala emisije CO₂. To kaže tudi analiza Statista, ki kaže vse večji delež železnice v obsegu prometa. Že pred koronakrizo je število prepeljanih potnikov in blaga naraščalo, zvezna vlada pa se je odločila za ukrepe za spodbujanje trajnostne mobilnosti. Ti med drugim vključujejo znižanje DDV za železniški promet na dolge razdalje in zvišanje davka na lete.
Investicije v železniško infrastrukturo
Zvezna vlada je napovedala bistveno večja vlaganja v železniški promet. To je nujno potrebno tudi zato, ker so investicije v nemško železniško omrežje velike. V primerjavi z državami, kot sta Švica in Avstrija, so naložbe na prebivalca v železniško infrastrukturo v Nemčiji relativno nizke. Videli bomo, ali bodo sedanji ukrepi zadostovali za vzpostavitev infrastrukture.
15. januarja je Rail Cargo Hungaria 1116 045 vozil z vlakom 27846 iz Neudietendorfa v Leipzig Hbf, sledile so mu druge vrste vlakov, ki so prispeli v Leipzig Schönefeld do 16. januarja. Pomembni vlaki so vključevali tudi mednarodne povezave, kot je PKP IC 370 073, ki je deloval kot KATERINA – BALTIC EXPRESS. Železnica se tu ne kaže le kot nacionalni, temveč tudi kot mednarodni povezovalni element.
Kaj se bo zgodilo z železniškim prometom v Nemčiji, ostaja razburljivo. Čeprav trenutni podatki kažejo na naraščajoče zanimanje za okolju prijazna prevozna sredstva, je eno od odprtih vprašanj naslednjih nekaj let, ali bodo potrebna vlaganja in politična podpora prišla pravočasno. Dejstvo je: železnica je še vedno v vzponu in dobro posluje – nenazadnje tudi zaradi vse večje okoljske ozaveščenosti državljanov.